电力机车空转故障处理研究
电力机车空转故障处理研究
“ ” “ ”在铁路事业已经进入 跨越式发展 阶段的目前，为数不少的主干铁路线 纷纷 借助于提速
等活动，来对自身的牵引定数加以动态的提升，以至于机车也随着不断获得更新换代的机会，
不断运用各种形式的新装备、新技术，以至于出现越来越高的机车科技含量，自从 SS3 型起，
电力机车先后设置了微机防空转系统于微机柜或电子柜中，在出现机车空转状况时，系统对机
车粘着系数、电机电流借助于适当的特性、速度加以恢复，以此来将牵引力损失有效地加以控
制，然而在出现空转这一问题之际，经常会导致坡停、擦伤轮轨、卸载电流等一系列消极后
果。
1 电力机车空转故障的原因分析
1.1 司机操作不当
在电力机车的运行活动中，真空转的最主要原因在于各种原因造成的手柄指令过高问题及
其带来的各种操作不当问题。也正因如此，在坡道上或雨天行驶、起车时，不应一次给太高的
指令，而要在达到一定速度后进一步追加电流。在发生滑行或真空转时，司机应对手柄级位加
以适当降低，在获得一定速度后再进行电流的追加，从而对真空转加以抑制。
1.2 电力机车线路道岔油润过多、轮缘喷油量太大等
此两种情况同样会造成机车真空转，并伴有如减载、撒砂、空转灯亮之类状况的发生。在
“ ”这一状况之下，作为机车检修部门应将之改为 干式轮缘润滑 形式的装置或者对喷脂装置喷油
量加以适当调节，从而对真空转加以预防。
1.3 假空转原因
1.3.1 光电传感器故障：截至如今，TQG15B “ ”型是电力机车中 出场率 最高的光电传感器，
而其发生线路接触不良或开短路、损坏传感器引出线、绝缘或芯片之类出现损坏状况，往往都
会造成短时间内速度信号输出受到影响，最终导致假空转等消极状况的出现。
1.3.2 光电传感器故障：此方面状况主要在于接线盒进水造成了短路或者线路接地状况造成
假空转。
1.3.3 光电传感器（位于司机室端子排）和机车转向架之间出现绝缘破损、接线开路之类状
况以至于速度信号发生不应有的变化，导致假空转。
1.3.4 “ ”电子柜和司机室端子二者间出现接线方卖弄的问题， 防空转插件 （一般位于电子柜
中微机）出现设置方面的问题，同样会造成空转。
2 电力机车发生空转或电流电压波动等现象的检测、判断故障措施
2.1 普通故障的排除
在机车运行过程中，经常会由于空转、滑行、电压和电流不稳等各种状况而造成大空转。
出现此问题时，常会出现电流电压波动频繁、自动撒砂、空转灯亮状况，同时会出现很大的电
流电压波动。而出现小空转时会发生不下砂、空转灯不亮的情况，仅仅是小范围内电流电压波
“ ”动而已。在此情况下，只要对微机防空转这一层面或者在 空转保护 开关（一般位于电子柜上
方）来采取切除等动作，或者向倒 B组方向维持电子柜运行便能够有效解决问题。
2.2 利用动态检测仪进行库内检测
在机车运行中产生各种形式的空转故障，并最终造成不得不回段报修的情况下，因为库内
“ ”检测条件显得相对有限，本单位针对此情况开发了 光电传感器动态检测仪 这一设备。后者实
际上就是在静止状态下可以提供匀速速度信号给光电传感器的仪器，并可以能够对速度及频率
做出实时观察，形成速度信号输出方面的相应波形。用这一设备，可以在库内这一场合下对机
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电力机车空转故障处理研究 “”“”在铁路事业已经进入跨越式发展阶段的目前，为数不少的主干铁路线纷纷借助于提速等活动，来对自身的牵引定数加以动态的提升，以至于机车也随着不断获得更新换代的机会，不断运用各种形式的新装备、新技术，以至于出现越来越高的机车科技含量，自从SS3型起，电力机车先后设置了微机防空转系统于微机柜或电子柜中，在出现机车空转状况时，系统对机车粘着系数、电机电流借助于适当的特性、速度加以恢复，以此来将牵引力损失有效地加以控制，然而在出现空转这一问题之际，经常会导致坡停、擦伤轮轨、卸载电流等一系列消极后果。 1 电力机车空转故障的原因分析 1.1 司机操作不当 在电力机车的运...
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作者：闻远设计
分类：非标机械电气自动化
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