开题报告电动汽车用阻尼式可插拔式

3.0 闻远设计 2023-07-15 268 4 1.19MB 12 页 15光币

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毕业设计（论文）开题报告

题目电动汽车用阻尼式可插拔式

机电连接系统设计

2023 年 2 月 15 日

开题报告填写要求

1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之

一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后 2 周内完成，

经指导教师签署意见及系主任审查后生效。

2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格

式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给

指导教师签署意见。

3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于 10 篇，其它不少于 12 篇（不包括辞典、

手册）。

4.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析至少 2000 字，其余内容至少 1000 字。

毕业设计(论文)开题报告

1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析

1.1课题的目的及意义

石油资源的日渐减少以及日渐严重的汽车尾气等污染带来的气候变化问题，国内

外愈发关注发展可代替能源的清洁能源汽车，而电动汽车作为一种零污染、低噪声的汽

车逐渐成为国内外汽车公司的重点布局领域。动力电池是指为工具提供动力来源的蓄电

池，其作为电动汽车的动力源，是能量的储存装置和能量的转移装置，因此动力电池

是电动汽车上关键、核心的部分。应用在电动汽车上的储能技术主要是电化学储能技

术，过去这些储能技术分别在比能量、比功率、充电技术、使用寿命、安全性和成本等几

方面存在严重不足，制约了电动汽车的发展。在新能源以为驱动的电动汽车中，电动汽

车在常规模式下充满电，需花费 4–6 h，而快充节约了时间，但对电池损伤较大。因而

需要开发非传统模式的电能补偿体系。之前学术界提出过电动汽车更换电池板的方案但

由于电池与电机的链接系统无法做到可插拔而告终。现国内使用的常规电动汽车充电插

头有两种：国标（GB/T)直流快充接口和国标（GB/T)交流慢充接口，常常会因为在充

电过程中出现不正当操作，插头在插拔过程中产生电火花，从而引发安全问题。利用阻

尼式可插拔接入系统可避免因电极摩擦引起的火花放电，从而达到高效而安全的充电

目的。针对现阶段可插拔式电动车插头易产生电火花的问题，拟提出通过采用新式插头

设计，结合阻尼材料，应用 CAXA CAD 电子图板构建插头模型，通过收集的数据对方

案可行性进行分析，采用数值分析结合实验数据的手段，最终提高电动汽车插头使用

的方便，高效，持久等性能。

1.2国内外的研究现状分布

1.2.1汽车动力电池的特性

电池的功率性能分析

电池功率 P=W/t=UI=I2R。电池在充电时，电池内阻R一定，电功率 P与电流I的平

方成正比；在充电容量(电功)一定的情况下，要实现在短时间 t内充满电池，则需要的

电功率更大，电功率更大，需要的电流更大。由于电池内阻消耗能量，产生焦耳热，大

量产热将对电池产生严重的不可逆转损害。

电池的循环寿命

按三元体系动力电池系统 80%充放电深度有关测试结果，在一定条件下，电池系

统初始放电容量为 38.98 Ah，在 1200 次循环之前容量衰减缓慢，容量损失为5.58 Ah，

损失率为 14.3%，在此之后容量迅速衰减。库伦效率呈现先上升后下降的趋势，在 1700

次循环后库伦效率小于100%。测试动力电池系统循环寿命的总体规律是容量衰减随着

循环次数的增加而加快。

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毕业设计（论文）开题报告题目电动汽车用阻尼式可插拔式机电连接系统设计2023年2月15日开题报告填写要求1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。4.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析至少2000字，其...

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