航空发动机控制的现状与未来展望

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航空发动机控制的现状与未来展望

　　摘　　　　　要：航空发动机控制技术对于航空发动机功能的有效发挥有着十分关键的作用，航

空发动机自身性能的高低直接影响着飞机的整体性能，因此，必须要加强对航空发动机控制技

术的研究，明确航空发动机控制系统的客观要求以及航空发动机控制发展的相关趋势，从而可

以为未来航空发动机的发展提供有效参考。

　　 0　、引言

随着科学技术的日益发展和控制技术的持续进步。对航空发动机的控制技术的要求越来越高，

飞机行业要想获得持续稳定的发展，要求航空发动机具备高性能和良好的续航能力，要求先进

飞机航空发动机能够保持良好的灵活性、较长的使用寿命、较低的燃油消耗以及高的推重比，

这也会增加航空发动机控制和调节的压力。发动机可调部件的控制必须要按照一定的原则和飞

机航空发动机的工作要求来开展，才能够提高发动机的性能，实现发动机的有效保护，因此，

需要加强对航空发动机控制系统发展趋势以及发展技术的探究。

　 1 　、当前航空发动机控制的现状

　　 1.1 　、自动化程度不足

从当前航空发动机发展的现实情况来看，虽然已经普遍普及了数字化控制设备以及数字化控制

技术，但是自动化和智能化的程度仍然不足。数控技术的实现往往与数控机床紧密联系到一

起，我国当前发动机零部件的七成以上都已经实现了数控机床进行加工，但是还有相当一部分

的普通设备主要考虑的是加工能力、加工类型以及设备利用率等相关问题，并没有结合数控技

术进行加工。随着技术的不断发展和计算机技术的持续进步，数控设备必然会替代原有的普通

设备，提高零件的加工能力和加工质量。我国当前数控设备自动化的控制程度与欧美先进制造

企业相比仍然存在较大的差距，对人力的需求量较高。数控加工的过程往往还需要涉及人员的

操作，比如在数控加工过程中零件装夹、换刀以及零件加工的过程中，需要大量人力的参与。

一些国外知名的发动机公司已经实现了零部件加工过程高度的自动化和智能化，基本可以实现

全生产线无人干预[1]。

　 1.2 　、缺乏成熟度较高的关键技术

航空发动机数控技术包含各种各样的加工方式，既包括传统的机械加工方式，又包括电化学加

工方式、电火花加工方式以及激光加工方式等现代化的加工方式，数控技术的发展使得航空发

动机的加工和控制技术获得了持续的提升，发动机零部件的制造到装配的生命全周期都离不开

数控技术的应用，但是我国发动机行业在一些高新技术的掌握方面仍然存在一定的问题，关键

技术的成熟度不足，难以有效应用于发动机的制作以及控制过程中。还有很多技术在拓展应用

的过程中存在很多的故障，例如动态综合补偿技术、高速钢筋运动控制技术、智能化技术等

[2] 。

　 1.3 　、自适应循环发动机控制技术

社会经济的不断发展和人们生活水平的持续上升使得人们对于交通出行的要求越来越高，飞机

的设计更加趋向于具有经济可承受性的远程、多用途以及全天候的特征，这也给发动机的功能

和设计提出了更高的要求。不仅需要发动机具备更高的推重比，而且需要发动机保持亚音速巡

航所需要的巡航效率以及低的油耗。为了有效解决航空飞机所需要具备的大推力、低油耗以及

隐身性能的难题，自适应循环发动机广泛应用于航空飞机系统当中，通过改变发动机的一些零

件的几何形状位置以及尺寸改变自身的热力循环系统，显着降低多种任务模式下的综合油耗，

提高气流利用率并减小溢流阻力，从而可以有效改变发动机发热状态，提高发动机的飞行性

能，大幅增加发动机的续航范围和续航时间，提高发动机的灵活性[3]。

2 　、航空发动机控制发展趋势

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航空发动机控制的现状与未来展望　　摘　　　　　要：航空发动机控制技术对于航空发动机功能的有效发挥有着十分关键的作用，航空发动机自身性能的高低直接影响着飞机的整体性能，因此，必须要加强对航空发动机控制技术的研究，明确航空发动机控制系统的客观要求以及航空发动机控制发展的相关趋势，从而可以为未来航空发动机的发展提供有效参考。　　0　、引言随着科学技术的日益发展和控制技术的持续进步。对航空发动机的控制技术的要求越来越高，飞机行业要想获得持续稳定的发展，要求航空发动机具备高性能和良好的续航能力，要求先进飞机航空发动机能够保持良好的灵活性、较长的使用寿命、较低的燃油消耗以及高的推重比，这也会增加航空发动机...

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