22-高铁技能人员队伍存在的问题及素质提升思路

3.0 闻远设计 2023-04-09 164 4 18.25KB 3 页 12光币
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高铁技能人员队伍存在的问题及素质提升思路
高速铁路具有速度快、运量大、能耗少、污染小、稳定、舒适、高效等特点.新技术、新装备的
广泛应用,对高铁员工的素质提出了"高标准、高素质、高要求"的要求.因此,加快建设一支结构
合理、素质优良、技能精湛、精干高效的高技能人才队伍,提升高铁人员的素质显得非常重要.
本文以广铁(集团)公司高铁技能人员队伍为例进行分析论证.
    一、高铁技能人员队伍的现状
广铁(集团)公司现有高铁生产人员 6000 多人,主要分布在车务(客运)、机务、工务、电务、车
辆、供电系统.集团公司高度重视高铁技能人才队伍的建设,本着"配齐、配强"的原则,从学历层
次、技能水平、年龄结构上等多方面优选,对进入高铁的人员给予重点选调、优先配置、培训鉴
,基本满足了高铁运营的需要.
1.学历水平.高中及以上人员占了总人数的 97.7%,大部分中专及以上学历者以铁路主体专业为
,高铁生产人员整体文化结构呈现了专业化的趋势.
2.技能水平.生产人员中具备中级及以上技能比例为 77%,其中:从事 3年以上的一线技术工人占
70.5%,技师和高级技师占比是 7.2%,比全集团主要行车工种的高了 20%.
3.年龄结构.生产人员中 40 岁及以下的人员占约 80%,平均年龄为 32.4 ,较集团公司工人平均年
龄年轻了不少.
    二、高铁技能人员队伍存在的主要问题
1.需求量大.广铁(集团)公司现有 1800 多公里高铁线路,占了总里程的 24.5%,按照人机匹配的原
,对高技能人才的需求成为必然.而贵广、南广、沪昆等 1000 公里高铁线于今年年底的开通,
然对人员的需求倍增,仅新线开通初期就至少需要补充 4000 .随着高铁规模和高速列车运行对
数、密度大幅增加,高铁司机、随车机械师、客运乘务人员等相应增加;动车组从初级维修进入
高级维修,实行自主检修,维修人员的需求翻倍;另外,为了确保高铁安全和突发事件应对,需要配
备一定的应急值守人员,多项累加导致需求量急剧攀升.
2.来源有限.高铁新增人员本可以内部调剂来解决,然而,一方面是高铁从业人员比既有线人员准
入门槛高很多,必须达到中专及以上文化程度、从事相关的专业工作 2年以上、具备高级工的资
格、年龄和安全工作记录还有要求等,基本上是"好中选优",已经高和,允许劳
工来补充.另一方面力存量结构不良,年龄.主要行车工种,工务线路
工、桥隧工年龄在 45 岁以上人员占本工种人员的 25%,车务调车组人员年龄在 40 岁以上人员占
本工种 22%,人员的学和技能水平很适应高铁的要求,无法补员.目前除近几政策
的铁路主体专业的大专、本科毕业生外,渠道补充较少,加上铁路总公司工总量
控制,既有线本,还要考虑自然员和年的派遣工的政策减,实增人
数有限.
3.素质担忧.缺乏前期的人才备和培,能从在岗职工中优选.既有线员工的素质决
定了高铁技能人员素质的高.在着"不能干、不干、不".一是不能干.随着新线集
入运营,大量的新技术装备使,设备类型繁杂,要求置能要强.于高技能人才
不足,技能水平偏低,导致置能力弱矛盾日益突出,按照铁路总公司的规要求,客运专线主要
行车工种人员中技师、高级技师占其技术工人的比例达到 26%,大约需增加技师和高级技师
1000 左右,目前,集团高铁技师和高级技师人数仅有 7.2%,高技能人才的缺口很大.是从事
维修的人员,同时从事速、快速及高速相关设备、设的维和维修,基本上
多的选择空间,能强化培训这些人员,直接进入高铁使,队伍的现状影响了高铁设备的要求.
是不.高铁对生产人员要求标准高、动强度大,作业时间长,其是高铁基
维修人员,然实行日勤制,但由普遍夜班作业,身心较为疲劳,
,运、运、"黄金周"加开列车,为了保证列车设备质量,加点是常,很多
摘要:

高铁技能人员队伍存在的问题及素质提升思路高速铁路具有速度快、运量大、能耗少、污染小、稳定、舒适、高效等特点.新技术、新装备的广泛应用,对高铁员工的素质提出了"高标准、高素质、高要求"的要求.因此,加快建设一支结构合理、素质优良、技能精湛、精干高效的高技能人才队伍,提升高铁人员的素质显得非常重要.本文以广铁(集团)公司高铁技能人员队伍为例进行分析论证.  一、高铁技能人员队伍的现状广铁(集团)公司现有高铁生产人员6000多人,主要分布在车务(客运)、机务、工务、电务、车辆、供电系统.集团公司高度重视高铁技能人才队伍的建设,本着"配齐、配强"的原则,从学历层次、技能水平、年龄结构上等多方面优选,对...

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