数控高级技师论文范文（精选8篇）

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数控高级技师论文范文

数控铣工，是从事编制数控加工程序并操作数控铣床进行零件铣削加工的人员，本职业共分四

个等级，即中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格

二级）、高级技师（国家职业资格一级）。数控加工（numerical control machining），是指在

数控机床上进行零件加工的一种工艺方法，数控机床加工与传统机床加工的工艺规程从总体上

说是一致的，但也发生了明显的变化。用数字信息控制零件和刀具位移的机械加工方法。它是

解决零件品种多变、批量小、形状复杂、精度高等问题和实现高效化和自动化加工的有效途

径。本文精心整理 8 篇数控高级技师论文范文供职称评定者参考！

数控高级技师论文第一篇：发动机缸体五孔和台阶面位置的复合加工

摘要：针对企业实际生产需要，在分析缸体结构、各工序工艺要求的基础上，采用工序集中

原则，将发动机缸体其中 3个面的 5 个待加工孔及台阶面集中在一道工序内，提出了一次装

夹同时完成三面五孔及台阶面加工的工艺方案。通过对工件各孔所在平面及其结构特点分析，

确定了将缸体底面朝下，火花塞孔朝后的加工姿态，进而确定了专用机床的整体布局方案。

根据工件加工姿态要求，确定了专用夹具定位夹紧方案及结构。通过对工件三面上各孔位置及

角度特点分析，分别确定了各面各主轴箱主轴数目、角度，并在此基础上确定专用机床结

构。实际生产表明，单台设备年生产纲领在 35 万件左右，合格率在 99.9% 以上，各项精度指

标均达到或超过设计预期。

关键词：缸体；三面复合加工；专用夹具；镗铣复合加工；

摩托车发动机是摩托车设计、制造、装配过程中最重要的部件之一，其性能指标直接决定了摩

托车的品质[1,2].因而在机械加工过程中，发动机相关零件的加工历来是企业最关心的核心问题

之一[3,4],故发动机制造企业会在相应的工艺及装备研制上投入大量人力、物力及财力，以保证

发动机的品质[5]. “最近几年来，机械加工行业在向自动化程度高、变型产品能力大的刚性+柔

”性生产线方向发展[6,7].特别是针对汽车、摩托车发动机缸体的加工，一款发动机可能应用于

“ ”不同车型，年产量一般都在几十万台以上，属于大批量生产，故国内外均采用刚柔相结合加

工的生产线为主[8,9],即关键工序采用专用机床保证生产效率及加工精度，其他工序则采用加工

中心以扩大生产线的变型产品加工能力[10].据此，项目组针对重庆某企业发动机缸体年生产纲

领20 万件左右的实际需要，在综合考量生产效率、自动化程度、加工精度、劳动强度等因

素，并在分析发动机缸体加工工艺的基础上，将发动机缸体其中 3个面的五个待加工孔及台阶

面集中在一道工序内，提出了一次装夹同时完成三面五孔及台阶面加工的工艺方案，并在分析

各孔加工位置、工艺要求的基础上，设计了专用夹具及专用机床结构，达到满足企业各方面要

求的目的。

1 缸体五孔和台阶面位置及技术要求

经前期工艺实践及各孔位置特点，某企业某型号摩托车发动机缸体上火花塞孔、进排气旁连接

用螺纹孔等三面五孔及台阶面可以作为一道工序同时加工，其尺寸精度及形位精度要求如图 1

所示。

由图 1 知，缸体各孔加工尺寸及形位精度要求均较高，主要技术难点总结如下：

（1 ）图1b 中火花塞孔径尺寸精度为��10.80+0.01mm,中心轴线与水平面逆时针呈57°30',其

精度为±1',内孔圆柱面表面粗糙度值为 Ra=1.6μm,中心轴线对其上台阶面 C的垂直度为0.012

mm （IT7 ）,且台阶面 C表面粗糙度值为 Ra=3.2μm.

（2 ）其中进、排气连接用螺纹孔均为M5,进、排气连接用螺纹孔中心轴线尺寸精度分别为

48±0.01 mm 与47±0.01 mm,且各孔中心轴线相对于各自基准面的垂直度均为0.012 mm （IT7）

（3 ）在图1a 主视图中，进气连接用螺纹孔中心轴线与水平面精度为5°±5',排气连接用螺纹孔

中心轴线与水平面精度为10°±5';从缸体下表面往上看，即 K向视图，进气连接用螺纹孔中心轴

线在水平面内投影与缸体基准中心线呈 15°，排气连接用螺纹孔中心轴线在水平面内投影与缸

体基准中心线呈 7.6°；由N、M向视图可知，排气连接用两螺纹孔中心连线与垂直方向呈

30°，进气连接用上螺纹孔中心与进气孔中心连线与垂直方向呈22°，下螺纹孔中心与进气孔中

心连线与垂直方向呈30° 。

综上，可知缸体三面五孔的尺寸及形位精度要求均较高，且相对位置比较复杂，如三面分开加

工，不仅效率低，也会因为多次装夹等原因造成废品率高，给企业带来较大的经济损失。

2 加工工艺方案分析及设计

2.1 整体布局方案

针对此缸体实际应用情况，企业提出的生产纲领 20 万件/年，合格率在 99.9%以上的生产要

求。由前述加工要求可知，本道工序共有五孔及一台阶面需要加工，且这 5个孔分别位于3个

不同的平面，同时，每个孔在各自面上呈相对比较特殊的角度。针对此序各孔的加工，如果采

用传统的划线钻孔、攻丝、镗削及铣削加工，主要存在划线精度不高，装夹次数较多，生产效

率低下及工人劳动强度大等问题。根据企业实际生产数据显示，产品合格率在 85%左右，五孔

及台阶面平均加工时间在5 min 左右，按企业 2班8小时制上班制度算，其年生产纲领在 5万

件左右。此数据距企业要求有着较大的差距。据此，笔者团队在通过分析五孔及台阶面加工精

度及位置情况的基础上，提出了一次装夹，多刀多工位复合加工的工艺方案。通过对工件各孔

所在平面及其结构特点分析，确定了将缸体底面朝下，火花塞孔朝后的加工姿态，如图 2所

示。图中粗实线为本工序加工内容。

在确定如图 2所示的加工姿态后，根据各孔所在平面及角度要求，设计了如图 3所示的整体加

工布局方案。在左视图中，将机床后置主轴箱刀具中心轴线与水平面按57.5°设置；主轴采用

镗铣复合刀具，一次完成火花塞孔的精镗及台阶面的精铣。针对进排气连接螺纹孔的加工，在

机床左右两端各设置一个双轴主轴箱，将主轴箱按螺纹孔所要求角度在床身上相应安装，角度

如图 3a、b所示。即此三主轴箱各主轴能保证五孔及台阶面的尺寸精度、表面粗糙度、位置度

要求。

2.2 各孔工艺方案设计

针对进、排气螺纹连接孔，加工难度主要体现在角度、各孔中心轴线相对于各自基准平面的垂

直度及两孔中心轴线距离尺寸精度上，而火花塞孔则体现为尺寸精度、表面粗糙度及台阶面的

加工。为减少装夹次数、提高生产效率及各项加工精度，螺纹连接孔采用多主轴结构，火花塞

孔则采用镗铣复合刀具结构，实现一次装夹，同时完成五孔及台阶面的加工，分别见图 4和图

3 专用机床结构设计

3.1 专用夹具设计

根据前述缸体加工时底面朝下、火花塞安装孔朝后的加工姿态要求，利用缸体底面及其上两定

位销孔对工件进行定位。根据工件实际结构情况，在夹具体上设置 4个定位支撑钉及两个定位

“ ”销，组成一面两销对工件进行精确定位；为方便工件准确定位及导向，在工件的前、左及后

方各设置一个粗定位导向机构；为使工件的准确定位位置在加工时保持不变，在考虑工件受力

及加工干涉等基础上，在工件左前方及右后方各设置一套夹紧机构。夹具具体结构如图 6所

示。其工作原理：利用夹具体上定位支撑机构 15 及两个定位销11 进行正确定位，利用其上设

置的两套回转夹紧机构 13 对工件进行夹紧，以保证加工时正确的位置保持不变；工件加工

时，松开夹紧机构使夹紧机构压板处于松开位置，手动将工件按预定姿态放进夹具体内部，在

粗定位导向机构 14 的定位导向作用下使工件准确插入定位销内对工件完全定位，按下夹紧按

钮使回转夹紧机构处于夹紧位置对工件进行夹紧，然后启动加工程序对工件进行加工。

3.2 专用机床结构设计

根据前述各孔、台阶面加工工艺方案、工件加工姿态及专用夹具结构等特点，专用机床床身设

“计成 T”字型结构；在床身左右两端各设置一个双轴主轴箱，卧式结构，主轴箱由数控滑台拖

动；在机床后端设置一个单轴主轴箱，立式结构，主轴箱由数控滑台拖动。具体结构如图 7所

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摘要：

数控高级技师论文范文数控铣工，是从事编制数控加工程序并操作数控铣床进行零件铣削加工的人员，本职业共分四个等级，即中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。数控加工（numericalcontrolmachining），是指在数控机床上进行零件加工的一种工艺方法，数控机床加工与传统机床加工的工艺规程从总体上说是一致的，但也发生了明显的变化。用数字信息控制零件和刀具位移的机械加工方法。它是解决零件品种多变、批量小、形状复杂、精度高等问题和实现高效化和自动化加工的有效途径。本文精心整理8篇数控高级技师论文范文供职称评定者参考！数控高级...

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