控制铁路车辆人身伤害风险的策略
控制铁路车辆人身伤害风险的策略
摘要：客观分析当前铁路车辆伤害存在的风险问题,认真探索控制铁路车辆伤害的内在规
律,对铁路车辆伤害风险问题进行新的研判,提出控制铁路车辆伤害风险的对策。
关键词：机车车辆; 人员伤害; 风险; 控制;
随着新时期高铁的高速发展和高铁与普速并行的特点,铁路车辆伤害已成为铁路运输生产过程
中的各类伤害事故之首,严重危及线路上作业人员的安全与健康。为了有效地遏制铁路车辆伤害
事故的发生,对铁路车辆伤害风险进行新的研判,提出控制铁路车辆伤害措施,是当前铁路劳动安
全工作的一项紧迫的任务。
1 风险识别研判
1.1 高铁与普速并行带来的风险
随着列车运行速度的提高,车流密度大幅增加,高铁与普速并行,大量的铁路作业人员需上铁路线
进行设备的检查、维修,增大了上铁路线路作业人身安全风险,使铁路成为一个典型的高风险行
业。
1.2 客观环境带来的安全风险
铁路线路受季节变化影响较大,水害、台风等极端恶劣天气,已经成为当前铁路一个主要的安全
风险源,对铁路劳动安全构成很大威胁。同时,铁路线路长大隧道的增多, t�望条件不良地段及通
讯盲区的存在,容易造成列车开来时,防护人员不能及时通知现场作业人员,而为人身安全埋下隐
患。
1.3 夜间保养维修施工带来的安全风险
高铁白天运行,保养维修施工在夜间,“ ”天窗修 夜间作业的影响存在视觉条件不良及人体生物钟
颠倒等问题,是线路上作业人员发生车辆伤害的重大风险因素。在铁路复线区段基本上实
“行V”型天窗作业,也就是在复线区段一条线路上封锁进行维修、施工,而相邻铁路线路则正常行
车。由于施工作业期间大量使用民工作业,加之双线铁路两线间距小,容易引发施工作业人员侵
入邻线、横越线路、走道心等问题的发生。
2 风险控制
车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害。目前,车辆伤害仍占较高比例,车辆伤害事故居高
不下的主要问题是安全管理基础薄弱,执行作业标准不严,自控互控不到位,自我保护意识不强,违
章违纪仍然是造成事故的主要原因。反映出劳动安全禁止性规定和安全防护措施没有很好落实,
惯性死亡事故尚未得到有效控制。
2.1 建立健全劳动安全风险管理办法
2.1.1 建立健全党政同责,加大对事故究责考核
经过职代会审议通过《南昌铁路局铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法》,加大追究事故
责任单位党政领导、处室负责人责任和责任人的责任。
2.1.2 加大了各系统、单位劳动安全风险责任考核
严格了现场劳动安全监督检查质量考核。加大了对管理层面的考核,对单位月度安全监督检查中
未完成30%劳动安全内容和未完成劳动安全重点整治内容 50%要求的,按照每人次0.5 分扣单位
月度安全风险管理考核分,其中单位领导班子成员按每人次进行考核。
2.1.3 建立劳动安全红线问题检查倒查机制
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控制铁路车辆人身伤害风险的策略 摘要：客观分析当前铁路车辆伤害存在的风险问题,认真探索控制铁路车辆伤害的内在规律,对铁路车辆伤害风险问题进行新的研判,提出控制铁路车辆伤害风险的对策。 关键词：机车车辆;人员伤害;风险;控制;随着新时期高铁的高速发展和高铁与普速并行的特点,铁路车辆伤害已成为铁路运输生产过程中的各类伤害事故之首,严重危及线路上作业人员的安全与健康。为了有效地遏制铁路车辆伤害事故的发生,对铁路车辆伤害风险进行新的研判,提出控制铁路车辆伤害措施,是当前铁路劳动安全工作的一项紧迫的任务。 1风险识别研判1.1高铁与普速并行带来的风险随着列车运行速度的提高,车流密度大幅增加,高铁与...
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作者：闻远设计
分类：非标机械电气自动化
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时间：2023-03-27
