铁路车辆工程防火内装设计研究

3.0 闻远设计 2023-03-27 179 4 13.83KB 2 页 免费
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铁路车辆工程防火内装设计研究
    摘要:铁路车辆的因其具有人流量大, 不方便实施救援的特点, 因此, 对于防火要求很高。
需要防患于未然, 做好防火设计, 尤其是在内装方面, 应当综合考虑到材料、结构等因素, 将火灾
的隐患最大程度地减小。本文通过对于铁路车辆的防火内装设计分析, 为其进一步发展提供了
思路。
    关键词:铁路车辆; 防火内装; 设计;
铁路车辆火灾会以较为直接的方式, 给社会造成严重危害, 另外, 由于列车内部人流量极大, 为此,
此类火灾所引发的损失也是金钱难以估量的。国内大部分铁路车辆的防火构造以及防火内装都
是以偏向于一般性车辆的防火规范为参照标准的, 而铁路车辆的独特性也使得防火规范无法对
此类防火要求进行有效诠释。针对该情况, 为了提升铁路车辆防火内装与防火构造设计的科学
性以及可行性, 本文提出了性能化的防火设计方式。相较于普通建筑, 铁路车辆存在大量火灾隐
, 譬如管道、设备、装修构件等皆存在火灾安全隐患。有鉴于此, 本文试图立足于性能化的防
火设计的视角, 对铁路车辆的防火内装以及防火构造设计问题进行了浅析。
    1 铁路车辆的防火内装设计
铁路车辆防火内装设计涵盖了外壁防火设计、幕壁防火构造、车厢防火、内装装修防火、防火
分隔物以及消防电梯。本文立足于对铁路车辆的防火构造设计, 进行简要分析。
1.1 防火分隔物
铁路车辆的耐火等级, 务必达到一级或二级。其中, 一类铁路车辆务必达到一级;二类铁路车辆
不得低于二级, 另外, 动力部分的耐火等级务必达到一级。对于铁路车辆而言, 防火卷帘、防火
门窗以及防火车壁等都是较为常见的防火分隔物, 其中后者特指一种耐火极限在 3小时以上的
非燃烧材料, 它能够构成防火区, 进而避免火灾范围的蔓延。在设计方面, 防火车壁务必与以下
要求相符:防火车壁务必选用阻燃物, 且耐火极限不得小于 3.0h;应将防火车壁设置于钢筋混凝土
框架抑或铁路车辆物的基础等承重结构的相应位置;倘若铁路车辆外壁为难燃烧体, 其突出距离
应超出 0.4m, 另外, 两端外壁应选用阻燃物, 且距离不得小于 2m;防火车壁门窗洞口之意, 近边
水平距离不得小于 2.0m
1.2 车厢防火设计
于铁路车辆的构件, 铁路车辆的内部空间建的公众以及顾客心理需求
的内部空间即为铁路车辆车厢。鉴于铁路车辆车厢一火灾, 烟气易快速扩散,
援难度大, 疏散安全性较低等特, 倘若铁路车辆车厢涵盖了若干个防火分区, 那么此类铁路车
辆车厢防火设计务必与以下要求相符:车厢回廊应当设置喷水灭系统、火灾报警系
;与车厢相通的过、通道等需设置防火分隔物, 且耐火极限在 3.00h 以上;与车厢回廊相通的
门窗需设置防火门窗, 防火等级为级。为铁路车辆物楼层间载客设备, ,
已被普及应用于综合大商场内部。鉴于梯的独特, 其防火设计务必与下要求
相符:上方应距在 2m 左右喷水头, 以免火现竖向蔓延的情况, 并起到防火隔离的
;梯应喷头, 流量、力分1L/s 左右350k Pa 以上。
1.3 内部装修防火设计
为了与既定美观要求相符, 常况下, 铁路车辆会用大量内部装修材料, 为了将火灾损失最小
, 车内装材料务必可能地选用难燃或不燃的装修材料。对于商业铁路车辆内部的细节
, 务必达到以下标准:消防控制室的位置务必具备通便、火灾不蔓延等特, 且应设
置与车外直接相通的安全出口, 此外, 应当设置耐火极限不低于 1.5h 楼板或是耐火极限不低于
2h ;壁面以及顶棚可能地选用 A级装修材料, 且地面选用的装修材料, 不得低于
B1 ;挡烟垂壁应当选用 A级装修材料;铁路车辆物内部变形缝的基应当选用 A级材料,
摘要:

铁路车辆工程防火内装设计研究  摘要:铁路车辆的因其具有人流量大,不方便实施救援的特点,因此,对于防火要求很高。需要防患于未然,做好防火设计,尤其是在内装方面,应当综合考虑到材料、结构等因素,将火灾的隐患最大程度地减小。本文通过对于铁路车辆的防火内装设计分析,为其进一步发展提供了思路。  关键词:铁路车辆;防火内装;设计;铁路车辆火灾会以较为直接的方式,给社会造成严重危害,另外,由于列车内部人流量极大,为此,此类火灾所引发的损失也是金钱难以估量的。国内大部分铁路车辆的防火构造以及防火内装都是以偏向于一般性车辆的防火规范为参照标准的,而铁路车辆的独特性也使得防火规范无法对此类防火要求进行有效诠释...

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作者:闻远设计 分类:非标机械电气自动化 价格:免费 属性:2 页 大小:13.83KB 格式:DOCX 时间:2023-03-27

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