航空发动机制造的关键技术研究

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航空发动机制造的关键技术研究
    摘要 :本文重点阐释了航空发动机关键制造技术的相关理论, 以关键技术、热点技术以
及基础技术入手分别对航空发动机关键制造技术展开研究;制造关键技术对于研究先进航空发
动机产生着不可或缺的作用;制造热点技术能够使发动机的制造质量得到明显提升, 并同时提
高制造效率;制造基础技术能够使发动机的大规模研制和批量生产成为可能, 是发动机制造技
术水平的重要体现, 也代表着航空发动机生产企业生产能力。
    关键词: 航空发动机; 发动机; 制造技术;
    1 航空发动机制造关键技术相关理论概述
1.1 单晶涡轮叶片制造技术特点
现代航空发动机涡轮前温度对比以往有所提升, F119 发动机涡轮前温度已经达到了
1900~2050K, 采用传统工艺铸造的涡轮叶片在这种高温下很容易被熔化, 不能正常开展工作。
单晶涡轮叶片可以实现推重比 10 一级发动机涡轮叶片在较高的温度下依然能够正常工作, 单
晶涡轮叶片耐高温的优势源于其整个叶片仅仅由 1 个晶体构成, 所以解决了等轴晶和定向结晶
叶片多晶体结构导致晶界间不能承受过高温度的问题。单晶涡轮叶片是一种航空发动机零件,
单晶涡轮叶片在国外属于严重垄断和封锁的航空发动机零件, 该零件具有合格率低、制作周期
长、制作工序复杂等特点。制作工序主要有压芯工序、修芯工序、型芯烧结工艺、检验型芯、
匹配型芯与外型模具、蜡模压注、利用 X光检验蜡模、检测蜡模壁厚、蜡修整模、组合蜡模、
引晶系统及浇冒口组合、涂料撤砂、壳型干燥、壳型脱蜡、壳型焙烧、叶片浇注、单晶凝固、
清壳吹砂、初检工序、荧光检查、脱芯、打磨、测量弦宽、X光检查叶片、X光底片检查、检
查型面、精修叶片、检测叶片壁厚、终检等, 完成上述工序之后, 还应做好涡轮叶片精铸模
具设计工作以及制造工作。
1.2 整体叶盘加工技术呈现出效率高、精度高、成本低的优势特点
应用整体叶盘技术为航空发动机结构设计增加了创新元素, 使航空发动机制造工艺更加精湛,
有效降低了发动机重量并同时提升其效果, 增加了发动机工作的稳定性和可靠性。与此同时,
叶片采用大弯扭高效率动设计以及厚度设计导致叶片缺乏刚性, 加工过程中极易造成叶片
变形;叶片间成的气流通道过宽, 都将导致叶盘加工工艺以发期的效果;
以及高温合料, 具有高度的特点, 切削加工困难重重, 并加工效率不
高。20 世纪 80 西方发达国家尝试将整体叶盘技术应用到新型航空发动机的设计研发过
, 然而我1996 年才始尝试应用整体叶盘技术。应用整体叶盘技术能够进航空发动
机零件结构进一实现整体化特点, 带鼓筒叶盘、轴叶盘、盘片鼓筒轴组合叶盘、带箍闭式
叶盘、整流器静子环叶盘和级或多级叶盘组合的串列式整体叶盘结构逐步应用在创新航空发
动机的设计研发工作;整体叶盘的能结构按照离心叶轮以及轴叶盘为基逐步衍
生出大叶片结构叶盘以及斜流转子叶盘。高性能航空发动机的设计和研发应用整体叶盘技
术之后, 整体叶盘制造技术得到逐步创新和发展, 现阶段, 整体叶盘加工的工艺方法包含失
蜡精铸造整体叶盘、电子束焊接整体叶盘、加工整体叶盘、线摩擦焊整体叶盘和
坐标数控加工整体叶盘等。
1.3 轴承制造技术特点
轴承作为航空发动机中极为重要的零件, 钟转速, 并长时间维持这种运转速
度, 要承受发动机转子速旋转带来离心力以及压应力、摩擦高温等状态。轴
承的质量、性能对发动机的性能产生直接影响。研发和生产高轴承要以接触摩擦
润滑理论等学科知识为基础, 并且综考虑疲劳破坏料组与热理的相关理论结
果, 与此同时还设计、原材料、制造工艺、制造设、检测、验、润滑油脂等技术
问题考虑。现阶段铁姆肯NSKSKF, FAG 等外国企业垄断了高轴承的研发、生产
营销活动。国航空发动机制造技术水平较低, 轴承是国航空发动机研发工作
, 这对国高性能航空发动机的发展带来一定阻碍
摘要:

航空发动机制造的关键技术研究  摘要:本文重点阐释了航空发动机关键制造技术的相关理论,以关键技术、热点技术以及基础技术入手分别对航空发动机关键制造技术展开研究;制造关键技术对于研究先进航空发动机产生着不可或缺的作用;制造热点技术能够使发动机的制造质量得到明显提升,并同时提高制造效率;制造基础技术能够使发动机的大规模研制和批量生产成为可能,是发动机制造技术水平的重要体现,也代表着航空发动机生产企业生产能力。  关键词:航空发动机;发动机;制造技术;  1 航空发动机制造关键技术相关理论概述1.1单晶涡轮叶片制造技术特点现代航空发动机涡轮前温度对比以往有所提升,F119发动机涡轮前温度已经达到了1...

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