汽修专业角度解读汽车悬架系统
汽修专业角度解读汽车悬架系统
摘 要： 现代社会, 网络资源丰富到超乎人们的想象, 几乎大家想知道的一切都能够在网
络上找到各自满意的答案。就像不少人在选购汽车的时候一样, 都会去各大网站论坛看一些汽
车的配置, 但限于汽车这个领域的专业程度太高, 不具备一定工科专业背景鲜有能看得清晰、明
白的。因此, 要想让更多的人了解这些冰冷的参数和名词, 单纯依靠网站肯定是不行的, 然而汽
车设计师的解读又太过专业。恰巧在他们之间还有这样一个从事汽车维修的专业技师的群体,
他们每天游走于各种品牌的各类车型之间, ……拆卸、更换、检测、维修 对于厂家提供的各类
参数, 他们有着更为真切、独到的理解。文章主要试图借助汽车维修的专业视角来全新解读一
下那些在学习者眼中, 神秘、深奥又可望不可及的汽车悬架系统。
关键词： 汽车维修; 视角; 悬架系统;
Abstract： In a modern society, network resources are richer than people's imagination. Almost
everyone wants to know can find their own satisfactory answers on the Internet. Just as many people
are buying cars, they will go to major web forums to see the configuration of some cars, but the degree
of specialization in the automotive industry is too high. It does not matter if you do not have a
professional background in engineering. Therefore, if you want more people to understand these cold
parameters and nouns, simply relying on the website will certainly not work, but the interpretation of
the car designer is too professional. It happens that there is a group of such professional technicians
who are engaged in vehicle maintenance between them. They walk among various models of various
brands every day, dismantling, replacing, testing, and repairing. For the various parameters provided
by the manufacturers, they have a more real and unique understanding. This article mainly attempts to
use the professional perspective of vehicle maintenance to completely interpret the car suspension
systems that are in the eyes of learners, which are mysterious, esoteric and beyond reach.
Keyword ：vehicle maintenance; perspective; suspension system;
前言
谈及汽车悬架, “ ” “ ”不少人都认为 悬架 就是 避震 , 其实不然。汽车的悬架系统是指由车身与轮胎
之间的弹簧和避震器组成的整个支持系统, 用来缓冲路面冲击, 衰减振动, 保证汽车的乘坐舒适
性和操纵稳定性。
悬架系统是车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统, 而这个结构系统包含了避震器、悬架
弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。在汽车行驶
过程中, 因路面的变化而受到冲击, 这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收, 但绝大部分是依
靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。
“ ”避震 是减振器的通俗叫法, 其主要用来吸收振动的能量, 附带上弹簧、缓冲胶、防尘罩和塔顶
后, “ ”称之为 减振器模块 , “ ” “ ” “ ”有些厂商也称之为 减振支柱 或 悬架滑柱 。 避震 也是诸多热爱改
装的车友更换最多的部件之一。
图1 减震器
图2 减震器模块
从目前各大制造厂商的整车布置来看, 悬架总的来说分为两大类:独立悬架和非独立悬架。
独立悬架可以简单理解为是左、右两个车轮间没有通过实轴进行刚性连接的, 一侧车轮的悬架
部件全部都只与车身相连;而非独立悬架的两个车轮间不是相互独立的, 之间有实轴进行刚性连
接。从结构上看, 独立悬架由于两个车轮间没有干涉, 可以有更好的乘坐舒适性和驾驶操控性;
而非独立悬架的两个车轮间有硬性连接物, 会发生相互干涉, 但其结构简单, 有更好的刚性和通
过性。
然而, “ ”离开 设计 二字空谈独立与非独立哪一种悬架好, 都是假的。优秀的非独立悬架是根本不
会存在断轴的问题的。独立悬架的优势在于, 其调校的空间比非独立悬架相对更大一些, 但
“ ”经大师 调校过的扭力梁悬架, 绝对比菜鸟工程师仿真分析出来的多连杆独立悬架的驾乘体验
更优秀。
例如, 雪铁龙汽车公司的DS5、DS6 配置的就是扭力梁式非独立悬架, 乘坐的舒适性丝毫不逊色
于某些多连杆后悬的同级别轿车;还有老款的别克 GL8 陆尊, 虽然用着老掉牙的非独立整体式后
桥, 但作为一款口碑的商务车, 其舒适性却极为出众;再比如名扬欧洲的瓦特连杆悬架, 在非独立
的基础上做了小小的改进, 其操控性就可以在整个非独立悬架领域傲视群雄。
普通的扭力梁悬架, 后桥衬套需要同时承担来自纵向力与侧向力, 因而多与车身纵轴线呈一定角
度, 以寻求舒适性与操控性的折中。而瓦特连杆正是为解决扭力梁悬架的短板而来。在增强型
瓦特连杆巧妙的机械结构作用下, 车辆后桥左右两侧车轮在转向时的受力相互补偿, 彼此分担了
侧向受力, 大幅提升了侧向刚度, 使两边车轮始终与路面保持最适宜的接触面积, 有效地提升了
摘要：
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汽修专业角度解读汽车悬架系统 摘 要：现代社会,网络资源丰富到超乎人们的想象,几乎大家想知道的一切都能够在网络上找到各自满意的答案。就像不少人在选购汽车的时候一样,都会去各大网站论坛看一些汽车的配置,但限于汽车这个领域的专业程度太高,不具备一定工科专业背景鲜有能看得清晰、明白的。因此,要想让更多的人了解这些冰冷的参数和名词,单纯依靠网站肯定是不行的,然而汽车设计师的解读又太过专业。恰巧在他们之间还有这样一个从事汽车维修的专业技师的群体,他们每天游走于各种品牌的各类车型之间,……拆卸、更换、检测、维修对于厂家提供的各类参数,他们有着更为真切、独到的理解。文章主要试图借助汽车维修的专业视...
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作者：闻远设计
分类：非标机械电气自动化
价格：免费
属性：5 页
大小：469.67KB
格式：DOCX
时间：2023-03-16
