提升电动汽车安全性能的策略

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提升电动汽车安全性能的策略方法
一、提高汽车安全性要求,引入强制认证制度,加强事后监管与责任追究
我国对电动汽车实行生产企业和产品公告管理制度,尽管增加了专项检验标准,但是由于安全
准入门槛比较低,在电动汽车碰撞、防尘防水等安全方面要求不高,导致公告中滋生了大量存
在安全隐患的车型。有些企业过多注重产品目录申报,却对进入市场的产品安全问题重视不
够,容易引发产品安全事故。应出台加快电动汽车安全评估办法,提高产品准入的安全门槛,
将安全方面不合格的产品挡在市场之外。
引入产品安全强制认证。第三方认证机构对产品安全性认证,并对上市产品的安全性背书,连
带承担相应的行政、经济及法律(包括刑事)责任。但是认证并不是万能钥匙,因此在认证的
基础上还需要引入保险公司,发挥保险机制在保障安全方面的作用。
由重事前监管向事后监管转变。美国汽车行业管理的一个非常值得借鉴的地方是,由企业自己
及第三方机构对汽车的安全、环保性负责。政府颁布相应法规,不管准入,重在对企业产品上
市后进行监管,一经发现有不达标或不合规的汽车,美国有一整套的、基于法律的处罚体系,
让违规者必须承受足够的代价。在美国总有汽车企业会支付高达数十亿甚至过百亿美元的惩罚
是不足为怪的,这些案例对业界的警示作用比我们国家要有效的多。
二、改革检测体制,完善检测方式
电动汽车检测机构肩负着对电动汽车检验、检测的重任,其检测的严密性直接影响到产品的安
全、影响到乘客和行人的安全、影响到车辆和基础设施服务人员的安全,对保障我国电动汽车
的安全水平有重要作用。
我国应继续保持强制性检测制度。安全检测各国做法不同,美国主要采取非政府参与的自行检
测认证。欧洲与中国类,采取型认证,销售许可之前,生产必须向相政府机
构证其产品合各项管制要求。我国的情况是,根据工信部《新汽车生产企业及产品准
入管理规则》汽车产品需足的检验项目包括汽车产品强制性标准检验项目及
汽车专项检验项目。这项制度应继续保持。然而近期我国汽车发展迅猛,市场上的产
量一致性参良莠混杂,一方面产品代较快,检测机构任务;另一方面量
产车型市场保有量较,我国电动汽车产品的检测和监管度有
改革我国现有的汽车检测体制,加强对检测机构的中性监。公的检测机构应体现中
盈利原则,由政府要承担相应的用,保证这类机构不为利益驱使。要防检测机构
特殊利益,防不法企业绑架建立检测机构的责任体系,
其对检测结果负责的可清晰性和准度。
三、完善电动汽车安全标准体系,改革标准形成机制
我国电动汽车的发和产业化工作发展很快,标准的制修订工周期相对较,现有的
汽车标准体系和标准对一些新技术产品覆盖不全面,存在些产品或技术领域
缺乏标准或标准不能足实安全需求,同还存在标准的制修订工不上发需要的
,要尽快完善标准。包括提高动全生命周期安全标准,池单体、模组
和系的全生命周期安全性测标准,及动池模块、系热失控的防热诱因测
准,弥补现有标准的不足,同时更进一步激励技术,为市场提供更多安全系数高、可靠
的产品提高动池箱防尘防水标准,提高我国动池箱的安全防级;
池退役标准,根据不同类型动特征研究池退役、报技术条件
检测评估方法,为动池梯级利用和报废回收管理规供技术标准支撑;提高建筑
计配电标准,对新建住宅或其所配,要从长远考虑,提高大负量设
以避免反复改造;速信息安全标准制,国外目前对于电动汽车的信息安全
标准体系,而随网联的发,电动汽车为能信息物流终端,大量的信息
交互来信息安全问题,信息安全对电动汽车的安全影响也越来越大,我国应加快电动汽
摘要:

提升电动汽车安全性能的策略方法一、提高汽车安全性要求,引入强制认证制度,加强事后监管与责任追究我国对电动汽车实行生产企业和产品公告管理制度,尽管增加了专项检验标准,但是由于安全准入门槛比较低,在电动汽车碰撞、防尘防水等安全方面要求不高,导致公告中滋生了大量存在安全隐患的车型。有些企业过多注重产品目录申报,却对进入市场的产品安全问题重视不够,容易引发产品安全事故。应出台加快电动汽车安全评估办法,提高产品准入的安全门槛,将安全方面不合格的产品挡在市场之外。引入产品安全强制认证。第三方认证机构对产品安全性认证,并对上市产品的安全性背书,连带承担相应的行政、经济及法律(包括刑事)责任。但是认证并不是万...

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