重型汽车ABS系统安装检查与故障代码读取

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重型汽车 ABS 系统安装检查与故障代码读取

ABS(Anti—locked Braking System) “ ”中文译为防抱死刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等

优点的汽车安全控制系统。ABS 是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两

种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保

证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动

装置。防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车气压力，充斥

到ABS 的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。能避免在

紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩

擦，从而加大摩擦力，装有 ABS 的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到

80 —％90％、10 —％30％、15 —％20％。

鉴于 ABS 的安全性能这一优点，国家标准规定在重型牵引汽车上必须使用此装置，陕西重型

汽车有限公司是专业的重型卡车生产企业，为了达到国家标准并为客户提供最安全的产品，我

们对所有重型汽车装配 ABS。

　　 1、ABS　系统安装要求

1.1、传感器线束的安装要求

传感器在 ABS 系统中是非常重要的部件，它测出制动车轮在任一时刻的转速，并把车轮速度

信号发送到电子控制单元(ECU)的轮速信号处理模块中。所有控制程序均由传感器的输出信号

为基准进行运算。传感器的设计保证它具有国际标准和国家标准所标定的兼容性能。

a. 传感器引线离开制动底板后，用尼龙扎带捆扎在无相对运动的刚性构件上，同时考虑留有一

定余量；

b. 转向桥的传感器引线与线束连接时，应和制动软管捆扎在一起，考虑到转向桥制动软管的运

动状态，应将传感器线束扎在制动软管弯曲的弧线内侧，避免与轮胎边缘的摩擦，对于非转向

桥引线也同制动管连接，留有一定余量，保证车身的上下运动时不被拉断；

c. 在与线束插接时，应将线束上的两个倒钩完全插进引线尾部插孔里的两个倒钩孔，如果遇到

不容易插进的时候，可在线束端头周围抹上一点润滑脂，严禁将橡胶密封圈卸掉接插；

d. 当传感器完全插到位以后，将插头两端用扎带捆扎牢靠；

e. 引线在引出制动软管后，其插接件不能悬空或有甩摆现象；

f. 凡有相对运动的部位，其线束或引线留足余量应保证不被拉断。

图1

1.2、电磁阀的技术指标及安装要求

它是 ABS 系统的执行机构，接收电子控制单元（ECU）的控制指令，控制制动压力的增加、

保持和减少。电磁阀有三个口，1 口接制动阀出气口，2 口接制动气室进气口，3 口通大气，该

口向下或与垂直方向偏角小于30°。

a. 不与汽车的其它装置，尤其是运动构件发生干涉；

b. 要方便拆装有利于管路连接，有利于维护和保养；

c. 在条件允许的情况下，越靠近动制动气室越好，管接头用的越少越好，弯度不可过小，电磁

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重型汽车ABS系统安装检查与故障代码读取ABS(Anti—lockedBrakingSystem)“”中文译为防抱死刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车气压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮...

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