包钢内部用三用车的设计与制作
包钢内部用三用车的设计与制作
1 运输市场分析
包钢集团机械化有限公司第一分公司担负着包钢所有红钢钢坯的运输任务，产成品如直条、盘
卷等多数是其他运输单位拉运，在钢坯运输任务不足时，拉运钢坯的车辆出现闲置现象，运力
富裕，而盘卷业务又较多，却无可拉运的车辆，为此，设想设计制作三用车，既可以拉运钢
坯，又可以拉运直条，还可以拉运盘条，提高车辆的利用率，实现增产增收。
2 设计要求
拉运盘卷必须要装有侧箱板，盘卷直径为 1200mm 左右，两卷并排箱板内侧尺寸需要达到
2400mm，而目前使用车辆宽度仅为 2400mm，拉运钢坯的架子又不能太宽，否则影响其进出
厂房大门，增加转弯半径，不利于行车安全。所以经技术委员会讨论必须满足以下两个条件:
1) 三用车必须满足使用要求，即方便进出厂房大门，具有最小的转弯半径。
2) 拉运钢坯的架子还要保持良好的强度和刚度，以满足拉运钢坯的需要。
3 可行性分析
3.1 依据使用要求设计
根据装载和安全运行要求，设计其总宽度为毛 2 600 mm(目前市场上有的运输车辆宽度为 2500
mm) ，基本可以满足进出大门和安全转弯的要求。
3.2 桩子设计
在满足拉运钢坯的前提下，拉运钢坯架子上的桩子设定高度(连接拉筋处以上)为560 mm，下部
以底板边框为基础进行加固，顶部斜角处高度设定为 430 mm 刚好稳固盘卷(如图 1所示)，两侧
桩子内侧宽度为 2 350 mm(如图 2所示) 。
3.3 箱板安装设计
以底板边框为基础，桩子上加挡块安装左右两侧箱板，前后端斜拉槽钢，确保盘卷稳固。
4 实施
4.1 桩子制作
根据以上设计方案进行制作，拉运钢坯的架子用 14 号槽钢制作，桩子及连接处一律用 14 mm
钢板加固，使拉运钢坯的架子保持良好的强度和刚度。
4.2 桩子高度的调整
实际制作过程中，考虑到盘卷的不规则，外径会大于 1 200 mm，在高 430 mm 处会超出 2 350
mm 的理论分析数据，故拉运钢坯架子上的桩子设定高度从 560~降为 460mm，顶部斜角处以下
高度降为 330 mm(如图 3所示)，两侧庄子内侧宽度仍为 2 351 mm(如图 4示)，在 330~处留空隙
两侧共计:(575-535) X2=80mm 。既可满足拉运钢坯，又可实现盘卷的拉运。
4.3 其它
其余依照方案制作安装，利用了现有库存资源一一原拉煤王拆下的箱板，高度为 550 mm，安
装后内侧尺寸为)2 400 mm o5 效果。
摘要：
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包钢内部用三用车的设计与制作1运输市场分析包钢集团机械化有限公司第一分公司担负着包钢所有红钢钢坯的运输任务，产成品如直条、盘卷等多数是其他运输单位拉运，在钢坯运输任务不足时，拉运钢坯的车辆出现闲置现象，运力富裕，而盘卷业务又较多，却无可拉运的车辆，为此，设想设计制作三用车，既可以拉运钢坯，又可以拉运直条，还可以拉运盘条，提高车辆的利用率，实现增产增收。2设计要求拉运盘卷必须要装有侧箱板，盘卷直径为1200mm左右，两卷并排箱板内侧尺寸需要达到2400mm，而目前使用车辆宽度仅为2400mm，拉运钢坯的架子又不能太宽，否则影响其进出厂房大门，增加转弯半径，不利于行车安全。所以经技术委员会讨论必须...
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作者：闻远设计
分类：非标机械电气自动化
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