某型飞机的加油口盖伞形阀门的开发

3.0 闻远设计 2023-07-25 86 4 16.76KB 2 页 2光币

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某型飞机的加油口盖伞形阀门的开发

　　　摘要：针对某型飞机的加油口盖伞形阀门出现断裂，对该件进行自制开发，设计制作了

一种橡胶模具，目前使用该模具生产出的零件已经装机使用。

　　关键词：飞机；伞形阀门；橡胶模具；设计；

　　 1　开发背景

在某型飞机的一次航后定检中，机务人员发现其加油口盖的伞形阀门出现断裂脱落（如图 1

所示） , 并在随后的普查中，发现多架该型飞机存在相同问题。

该伞形阀门为橡胶件，主要作用是阻挡水分进入油箱，如果该阀门出现破损或缺失都会造成

一定的安全隐患。导致该故障发生的主要原因是橡胶件老化，安装了此橡胶件的该型飞机均存

在发生此类故障的可能性。咨询该橡胶件的生产厂，厂方无法确定其售价以及能否单独购买。

若更换整个加油口盖，费用较高，且采购周期也较长。综合考虑，决定对该件进行国产化自

制。

　　 2　自制开发过程

由于该橡胶件长期处于汽油浸泡的工作环境，根据此特点，选用 5250 丁腈橡胶作为原

料。5250 丁腈橡胶有耐油性好、伸长率高等优点，是常用的航空耐油橡胶。首先，将 5250 胶

料放入该机型飞机所使用的 100LL 号汽油中进行浸泡实验，浸泡时间为 5天。经过浸泡试验检

测，该胶料在浸泡后无溶解和开裂等异常情况，可以作为制造伞形阀门的胶料使用。

图1 某机型飞机加油口盖（左为正常件，右为伞形阀门断裂件）

自制的伞形阀门外形及尺寸需与原件一致。在对原件进行尺寸测绘后，绘制出伞形阀门零件尺

寸图，如图 2所示。

根据零件尺寸计算模具中型腔尺寸（需考虑胶料的收缩） , 并进行模具设计，模具装配图如图

3所示。整个模具使用调质 HRC25~30 的45 号钢棒料制作。模具大体由上下模构成，由上下

模结合部分构成零件的外部轮廓，在模具中间加入一个衬套，以形成零件中的安装固定台

阶。模具采用梯形结构镶嵌配合设计，这种设计能够稳定地安装模具，并能够在生产中省去

安装和拆卸镶块和定位销的步骤，达到提高生产效率的目的。

　　 3　功能验证

通过咨询飞机制造商，获得伞形阀门的工作性能要求是在 4 英寸水柱的负压时能够打开，并

能够保持 0.5psi 的正压。根据这些需进行验证的参数，设计测试试验。

试验中使用大气数据测试仪（型号 LAVERSAB MODEL 6580 ）, 通过橡皮管与加油口盖的芯

部相连（伞形阀门安装在芯部零件上） .该大气数据测试仪精度为0.01 英寸泵柱，能提供稳定

的正压和负压环境，并能检测连接管路是否存在渗漏。

管路环境按照飞机厂商给出的验证标准进行设置，分别连接原装件和自制件进行测试，同时

增加负压 0.01 英寸泵柱和正压0.02 英寸泵柱情况，检测微小正负压是否影响伞形阀门状态。

具体试验步骤为：

1 ）试验设备开机进行自检，确认设备正常工作。

2 ）试验设备检测当前常压值，检测结果为 28.47 英寸泵柱。

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摘要：

某型飞机的加油口盖伞形阀门的开发　　　摘要：针对某型飞机的加油口盖伞形阀门出现断裂，对该件进行自制开发，设计制作了一种橡胶模具，目前使用该模具生产出的零件已经装机使用。　　关键词：飞机；伞形阀门；橡胶模具；设计；　　1　开发背景在某型飞机的一次航后定检中，机务人员发现其加油口盖的伞形阀门出现断裂脱落（如图1所示）,并在随后的普查中，发现多架该型飞机存在相同问题。该伞形阀门为橡胶件，主要作用是阻挡水分进入油箱，如果该阀门出现破损或缺失都会造成一定的安全隐患。导致该故障发生的主要原因是橡胶件老化，安装了此橡胶件的该型飞机均存在发生此类故障的可能性。咨询该橡胶件的生产厂，厂方无法确定其售价以及能否单...

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