风险管理理论融入飞机的维修体系中的应用

3.0 闻远设计 2023-07-15 92 4 20.74KB 4 页免费

侵权投诉

风险管理理论融入飞机的维修体系中的应用

　　摘要：近些年，科技水平在飞速发展，飞机在人们的日常出行中扮演着越来越重要的角

色。飞机不仅科技含量高，且对安全性要求也很高。因此，飞机的定检维修人员必须要仔细认

真对飞机的各个部位进行检测与维修。将风险管理理论融入飞机的维修体系中，可提升飞机的

定检维修质量。本文从飞机的定检维修特征描述入手，并进一步提出风险管理理论融入飞机定

检维修的方式方法，希望对飞机定检维修工作的提升提供一定助力。

　　关键词：飞机；定检维修；风险管理；应用分析；

Abstract:In recent years, with the rapid development of science and technology, airplanes are

playing an increasingly important role in people's daily travel. The aircraft not only has high

technological content, but also has high safety requirements. Therefore, the regular inspection and

maintenance personnel of the aircraft must carefully inspect and repair all parts of the aircraft.

Integrating risk management theory into the aircraft maintenance system can improve the quality of

aircraft maintenance. This article starts with the description of the aircraft's regular inspection and

maintenance features, and further proposes ways and means to integrate the risk management theory

into the aircraft's regular inspection and maintenance, hoping to provide some assistance to the

improvement of the aircraft's regular inspection and maintenance work.

Keyword:aircraft; regular inspection and maintenance; risk management; application analysis;

　　 0　引言

作为一种较为常见的管理模式，风险管理对于提升工作质量有很大帮助，对提升工作安全

系数也多有助益。在飞机定检维修工作中，风险管理理论的融入，可将定检维修的质量与效率

都进行提升。通过风险管理理论的融入，也能使得飞机定检维修工作的实施更为顺利，对于国

内民航事业发展也很有帮助。[1]

　　 1　飞机定检维修的几点特征

1.1 偶然性与隐蔽性

飞机定检维修的偶然性是指在维修过程中存在的不确定性因素极易导致飞行故障的发生。

飞机定检维修的隐蔽性是指在检修过程中，某些问题处于隐藏状态，具有隐蔽性，不容易被发

现。所以，在完成了定检维修之后，还要对整个飞机进行配套的飞机运转测试，这对于隐藏性

故障、偶然性故障的排除具有积极意义。

1.2 必然性与可逆性

飞机定检维修的必然性是指飞机一直在更新换代，进行定检工作难度较高，工作人员压力

较大，容易发生失误而导致检修质量的降低。这些客观问题的存在无法彻底杜绝，只能采取有

效措施进行最大限度地降低。飞机定检维修的可逆性是指通过将检修策略逐步进行完善，将人

为因素的影响减少到最低，优化飞机检修工作流程，提升检修效率、效果。

1.3 可积累性

飞机的内部结构并不简单，其所涉及到的零部件非常繁多，且种类繁杂，都具有高度精密

性。在实际维修工作过程中，其中一个环节出现问题，那么大概率会对其他部件产生不利影

响。在飞机的飞行过程中，需要众多零部件的通力协作，如果飞行过程中有故障产生，驾驶员

需要对故障部位进行准确描述，以有利于快速进行故障的处置。但是，如果无法对故障部位进

行精准的定位，就会判断失误，耽误维修时间，或者出现操作不当等问题，会导致更大问题的

发生。

　　 2　风险管理理论融入飞机定检维修工作

2.1 飞机定检维修的危险识别与排查

从对飞机定检维修工作有影响的所有因素中，重点挑选出具有威胁性、高发性的因素即为

危险的识别。通过 FAHP 模型进行分层分析，对相关的要素进行排查，再结合以前经验，可对

危险源进行定位。在之后的分析过程中，危险源相关的都可以作为参考的指标。

风险因素常见的有环境因素、人为因素、硬件因素、软件因素。其中环境因素是指配件的

供应不足或者检修工具的缺失、维修环境异常等。人为因素是指工作人员的技术、技能水平、

团队写作能力等。硬件因素包括飞机超期服役、配件标识不清等。软件因素包括培训缺陷、设

计培训等。

风险的控制、处理等都是依据以上因素进行制定的。

2.2 飞机定检维修的风险分析

飞机定检维修的风险分析过程是一个整体的、系统的过程。检修工作的危险源数据模块十

分重要，要构建好。只有将单独的模块构建完美才能最终完成优质的检修方案。

进行风险分析，要首先进行初始评价。在这个阶段，要对飞机整体的、综合的飞行风险进

行概括性的评估。然后进行的是最终评价，在这个阶段，会细化每一个风险所对应的情况。

初始评价阶段要做的是风险的矩阵设计。首先对风险的等级进行区分、确认，这些主要依

靠因素分布步骤进行。然后对风险的可容忍程度进行进一步的判断。风险等级分为三种：轻微

风险、一般风险、严重风险。这几种不同等级的风险，应对措施也不相同。如果该风险属于可

接受的风险，那么飞机仍也正常飞行；但是一旦风险识别到处于不可接受的状态，飞机必须停

止飞行并进行维修。风险控制中，风险值十分重要，是判断风险级别的主要依据。根据详情进

行结论的得出，即可得出整体的风险评价，为之后的维修工作开展提供了便利条件。

在最终评价阶段，要做的工作比较细化。在这个阶段，风险因素要进一步进行明确。只有

这样，才能找到原来导致风险出现的最本质原因。举个例子，在软硬件影响因素中，假设飞机

的设计中有缺陷存在，那么工作人员需要做的就是立即联系飞机的设计人员，对缺陷进行查找

并精准定位。定位后，根据其结果把风险根源找到。在定位风险源的同时，还要从缺陷表征进

行深入探查，对可能引发该问题的地方进行逐一排除，最终确定问题缘由，并根据产生问题的

原因制定出针对性的解决措施，以防下次出现同样的错误。

2.3 飞机定检维修的风险控制措施

2.3.1 飞机定检维修的模块化处置方案

飞机的定检维修风险控制中，对定检工作进行综合分析是第一步要做的，分别从系统分

析、工作分析两方面进行，把飞机的检修实行模块化管理。

在飞机检修工作中，减少故障定位时间，并优化解决制定高效率的应对措施。在实际的飞

机定检维修工作中，主要是对设计进行检查、部分隐患配件进行拆换，并且就仪器设备的性能

进行测试及分析。

在执行过程中，单个的模块既具备整体性特征，也具备独立性特征，对模块的检修可进行

总体规划，也可独立进行。所有的相关模块最终会汇合为整体，发挥出整体的效能。检修人员

可进行独立操作某单一部分，也可与团队其他成员协作，进行综合检测。工作方式并不做硬性

的规定，而是选择具有灵活性、机动性的方式进行。

以飞机的起落架定检工作为例。检查起落架工作状态，不仅要进行系统分析，而且还要把

工作分析结合起来。起落架附近一般都有传感器安装，工作人员从其中找到信息数据，从数据

中分析异常位置信号，并把该位置的信号当作一个基础的模块，依次对输出信号的控制情况、

飞机起落架的实时指示灯功能状态进行分析，最后得出故障发生的原因。

文档加载中……请稍候！
如果长时间未打开，您也可以点击刷新试试。

下载文档到电脑，查找使用更方便

免费 4人已下载

立即下载

摘要：

风险管理理论融入飞机的维修体系中的应用　　摘要：近些年，科技水平在飞速发展，飞机在人们的日常出行中扮演着越来越重要的角色。飞机不仅科技含量高，且对安全性要求也很高。因此，飞机的定检维修人员必须要仔细认真对飞机的各个部位进行检测与维修。将风险管理理论融入飞机的维修体系中，可提升飞机的定检维修质量。本文从飞机的定检维修特征描述入手，并进一步提出风险管理理论融入飞机定检维修的方式方法，希望对飞机定检维修工作的提升提供一定助力。　　关键词：飞机；定检维修；风险管理；应用分析；Abstract:Inrecentyears,withtherapiddevelopmentofscienceandtechno...

展开>> 收起<<

风险管理理论融入飞机的维修体系中的应用.docx

共4页,预览2页

还剩页未读，继续阅读

风险管理理论融入飞机的维修体系中的应用

相关推荐

开通VIP享超值会员特权

作者详情

相关内容

推荐作者

热门标签

举报选择: