32655字硕士毕业论文价值链视角下的汽车产业升级研究——以一汽大众和吉利集团为例

3.0 闻远设计 2023-07-14 101 4 16.18KB 3 页 2光币

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32655 字硕士毕业论文价值链视角下的汽车产

——业升级研究以一汽大众和吉利集团为例

论文概述：

本文是企业管理论文，本文选择以价值链的视角，在企业层面上选择以本土汽车企业切入中国

汽车产业升级的问题。这与中国当前经济发展已由粗放型经济向集约式经济增长方式发展。

论文正文：

1引言 1.1 研究背景随着经济全球化，汽车工业的生产和经营也反映了全球化。汽车产业具有

产业链长、关联度高、就业范围广、消费拉动大的特点，逐渐成为我国经济的支柱产业。随着

国内汽车市场的快速发展，世界上几家主要跨国汽车公司增加了对中国汽车产业的投资，并开

始将中国汽车产业融入其全球汽车产业分工体系。中国汽车工业已经开始与世界汽车产业链上

的其他国家竞争。归根结底，这场竞争的主体是企业，企业是国家参与全球价值链分工和竞

争，最终实现国际竞争力的基本单位。虽然一些国内企业积极参与了世界经济的竞争，但总体

业绩表明，中国企业的管理能力、自主研发和创新能力以及资源整合能力仍远远落后于世界领

先企业。作为国民经济的支柱产业，经过 60 年的发展，其生产水平和竞争力仍远远落后于世

界领先企业。其中最重要的因素之一是落后的经济体制带来的不合理的产业结构和不完善的产

业组织关系。其次，作为汽车行业的新兴国家，中国通过中国的人口红利和良好的汽车市场投

资机会，加入了世界汽车产业链，赢得了世界强势汽车企业的投资，形成了中外合资企业。在

企业中，跨国公司控制车辆设计，控制技术部门，控制产品的配套设计，控制零部件的认证

权。因此，我们在技术、资本或销售方面没有相对竞争优势。基于这种情况，中国汽车企业越

来越依赖外资和技术，这最终将导致中国大部分参与国际竞争的企业在价值链体系中处于被动

和弱势地位。中国绝大多数企业通过优惠政策和人口红利在国际竞争中获得了竞争优势。他们

获得的是价值链最低端的制造和装配环节。这种低端效应已经慢慢形成。中国企业在全球竞争

中缺乏话语权，面临巨大的资源和环境压力。随着这些外部优惠政策的消失，我们将承担更大

的市场风险，失去赖以生存的成本优势，直接导致企业利润减少。进一步导致企业自主创新和

研发投资的减少和能力的缺乏，从而形成话语权少、风险大、利润低、投资少的中国汽车产业

低端流通效应。1.2 选题意义 1.2.1 理论意义中国经济增长正处于快速发展的关键时期。促进产

业优化升级是促进经济快速发展的保证，如何实现产业结构的优化升级更为重要。汽车产业是

我国经济的支柱产业，其结构调整和产业升级是重中之重。因此，关于汽车产业结构优化升级

的研究一直很受欢迎。然而，随着近年来中国汽车企业的快速发展和世界范围内对新能源汽车

的重视，中国汽车企业面临着新的挑战。因此，过去的研究成果落后于中国汽车工业的实际发

展。造成这一现象的主要原因如下:一方面，由于汽车行业是一个周期很长的行业，很难在短

时间内看到临时措施或政策的效果；另一方面，它也反映了在这一研究领域引入越来越成熟的

研究方法和理论的必要性。因此，通过研究各种文献，本文试图将扎根理论引入汽车工业的研

究领域。通过这一理论，研究了价值链下中国汽车产业结构的优化升级机制。在此基础上，对

——影响汽车产业结构的最重要因素技术创新进行了探索和分析，得出了适合我国汽车企业的

几种创新途径。最后，在上述分析的基础上，提出了一系列相应的优化汽车产业结构的对策和

建议。本文希望通过运用这一研究角度和理论，进一步丰富汽车工业领域的研究方法和理论。

1.2.2 现实意义本文希望通过总结现有研究中各方的意见和建议，对中国汽车工业和世界汽车强

国汽车企业的现状进行比较分析，找出企业自身的不足，找出与世界先进汽车企业的差距。为

了弥补这些不足和差距，中国汽车企业可以更好地参与全球竞争，适应全球经济一体化的大经

济环境。我们将通过技术创新提升工艺流程和产品，通过人力资源培育提升企业软实力，通过

政府政策改善国内市场竞争环境，通过上述措施促进整个汽车产业的进一步升级和发展。此

外，本研究将以浙江吉利汽车公司和一汽大众合资企业为案例，提出优化升级汽车产业结构的

建议和实施方案。这些主要针对中国汽车企业的特殊性，能够更好地促进中国汽车经济的发

展。 2相关研究综述 2.1 相关研究综述 2.1.1 价值链文献综述迈克尔·波特(Michael Porter)是第一

个提出价值链理论的人。他在 1985 年的著作《竞争优势》(Competitive Advantage)中首次提出

这一理论，并迅速成为研究和构建企业竞争优势的分析工具。他认为企业的价值创造是通过一

系列活动形成的，这些活动可以分为基本活动和辅助活动。基本活动包括内部物流、生产运

营、外部物流、市场和销售、服务等。而辅助活动包括采购、技术开发、人力资源管理和企业

基础设施等。这些不同但相互关联的生产经营活动构成了创造价值的动态过程。价值链理论

虽然没有形成很长时间，但已经被许多学者认可和广泛应用。迄今为止，许多知名学者已经运

用全球价值链理论对社会经济发展的各个方面进行了更有意义和深入的研究。科尔特认为价值

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摘要：

32655字硕士毕业论文价值链视角下的汽车产——业升级研究以一汽大众和吉利集团为例论文概述：本文是企业管理论文，本文选择以价值链的视角，在企业层面上选择以本土汽车企业切入中国汽车产业升级的问题。这与中国当前经济发展已由粗放型经济向集约式经济增长方式发展。论文正文：1引言1.1研究背景随着经济全球化，汽车工业的生产和经营也反映了全球化。汽车产业具有产业链长、关联度高、就业范围广、消费拉动大的特点，逐渐成为我国经济的支柱产业。随着国内汽车市场的快速发展，世界上几家主要跨国汽车公司增加了对中国汽车产业的投资，并开始将中国汽车产业融入其全球汽车产业分工体系。中国汽车工业已经开始与世界汽车产业链上的其他...

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