燃料电池技术进展及发达国家的开发动态

3.0 闻远设计 2025-02-16 43 4 15.43KB 1 页 5光币
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燃料电池技术进展及发达国家的开发动态
现阶段,最主要也是最具前景的氢能利用方式就是燃料电池。燃料电池是唯一同时兼备无污
染、高效率、适用广、无噪声和具有连续工作和积木化的动力源,其主要应用途径是汽车用。
过去 10 年西方汽车商在研究开发燃料电池上的投资高达 100 亿美元,其中 80%用于开发车用
燃料电池。预计未来 5年西方在该领域的投入至少还将增加 40 亿美元。2002 年美国政府对燃
料电池研究的投入约为 2.2 亿美元,日本的研发预算也增加到 2.2 亿美元。美国 ArthurD.Little
公司估计,2007 年燃料电池在运输方面的商业价值将达到 90 亿美元。美国、德国、日本在目
前的燃料电池技术研发(氢能开发)领域处于领先地位。 燃料电池的类型主要有质子交换
膜燃料电池(PEMFC,最有前途);碱性燃料电池(AFC);磷酸盐型燃料电池(PAFC);
熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC);固体氧化物燃料电池(SOFC )。
燃料电池的应用 领域
PEMFC AFC PAFC MCFC SOFC
固定 分
布式 电
电网侧 集中式 不可能 不可能 不可能 可能 可能
分布式 不可能 不可能 不可能 可能 可能
发电功率再
不可能 不可能 可能 可能 可能
用户侧发
住宅 可能 研究中 不可能 研究中 可能
商用 可能 研究中 可能 可能 可能
轻工业 研究中 研究中 可能 可能 可能
重工业 不可能 不可能 可能 可能 可能
交通 动力装置

轻型 可能 不可能 不可能 不可能 不可能
重型 可能 不可能 研究中 研究中 研究中
辅助动力 轻&重型 可能 不可能 不可能 不可能 可能
可携式 特级应用 娱乐,军事 可能 不可能 不可能 不可能 可能
微型 电子,军事 可能 不可能 不可能 不可能 不可能
资料来源:DOE 上海科技情报研究所钟婷整理 I.碱性燃料电池(AFC这种电池用
35%~45%KOH 为电解液,渗透于多孔而惰性的基质隔膜材料中,工作温度小于 100℃。该种
电池的优点是氧在碱液中的电化学反应速度比在酸性液中大,因此有较大的电流密度和输出功
率。但氧化剂应为纯氧,电池中贵金属催化剂用量较大,而利用率不高。目前,此类燃料电池
技术的发展已非常成熟,并已经在航天飞行及潜艇中成功应用。发展碱性燃料电池的核心技术
是要避免二氧化碳对碱性电解液成分的破坏,不论是空气中百万分之几的二氧化碳成分还是烃
类的重整气使用时所含有的二氧化碳,都要进行去除处理,这无疑增加了系统价。此
,电池进行电化学反应生成的水需及时出,以维持水平衡。因此,排水系统控制系
也是碱性燃料电池发展中要解的核心技术。 II.酸型燃料电池(PAFC这种电池
用磷酸为电解质,工作温度 200℃左右。其出优点是贵金属催化剂用量比碱性氢氧化物燃
料电池大大少,还剂的纯度要有较大降低,一氧化碳含量可允许5%。该类电池一
碳氢化物为燃料,正负聚四氟乙烯制成的多孔电,电Pt 作催化剂,电
解质为 85%H3PO4。在 100~200℃范围内性能定,电性。磷酸电池较其燃料电池
作成本,已接近供民用的度。目前,国上功率较大的用燃料电池电力站均用这种燃
料的电池。美国将磷酸型燃料电池为国级重点科研目进行研究开发,向全世界
200kW 级的磷酸型燃料电池,日本制造了世界上最大的(11MW)磷酸型燃料电池。到 2002
,美国已在全世界安测试了 200kWPAFC 发电装置 235 计发电 470 万小时。在美
国和日本,有几装置已达到连续发电 1万小时的计目欧洲现有 5200kWPAFC 发电
装置在运。日本日电三菱已经开发出 500kWPAFC 发电系统栋等人
Pt3Fe/Co/C 氧还电催化剂的研究,并Fe/Co Pt 定效应。磷酸型燃料电池
发电技术目前已到高速发展,但是其动时长以余热利用价值低等发展障碍导致其发
展速度减缓
摘要:

燃料电池技术进展及发达国家的开发动态  现阶段,最主要也是最具前景的氢能利用方式就是燃料电池。燃料电池是唯一同时兼备无污染、高效率、适用广、无噪声和具有连续工作和积木化的动力源,其主要应用途径是汽车用。过去10年西方汽车商在研究开发燃料电池上的投资高达100亿美元,其中80%用于开发车用燃料电池。预计未来5年西方在该领域的投入至少还将增加40亿美元。2002年美国政府对燃料电池研究的投入约为2.2亿美元,日本的研发预算也增加到2.2亿美元。美国Arthur D.Little公司估计,2007年燃料电池在运输方面的商业价值将达到90亿美元。美国、德国、日本在目 前的燃料电池技术研发(氢能开发)领...

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