站台地面动态电子引导标识系统的方案与实施

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摘要：本文结合临沂站铁路客运站新建综合站房工程案例，详细介绍了站台地面动态电子引导

标识系统的设置、工程实施，以及在实施过程中应注意的事项。该系统的应用可满足旅客安

全、快速、便捷、优质的运输服务需求。

　　关键词：铁路；动态；电子引导标识；旅客服务系统；

随着社会的不断发展和生活水平的不断提升，旅客对出行环境和服务的要求越来越高。为了能

够满足旅客出行的要求，不断增加旅客服务质量，铁路客服系统千方百计地加大对硬件设施的

投入，使旅客更加感受到温馨和快乐。因此为旅客提供准确的信息服务，向旅客提供列车车

次、进出站时间、停靠站台等列车信息非常重要。列车组停靠的站台侧，必须在列车组车厢号

停靠位置处设置地面标志，该标志应包含列车车次、车厢号等信息。

　　 1　工程概况

临沂客运站新建综合站房位于既有站房中心里程西约 164m 处，站房面积 14980.85m2,总轴线面

宽148.2m,总轴线进深 40.6m;站房主体地上两层，局部三-四层建筑高度 23.1m（室外地面至建

筑檐口高度）。车站旅客流线：一站台平进下出，二站台上进下出，设计旅客最高聚集人数

3000 人。

　　 2　站台地面动态电子引导标识系统方案与实施

系统由终端上位机、主控箱、控制系统、LED 引导屏、密闭固定框架、信息系统、遥控编辑装

置等组成。系统软件由上位管理操作系统软件组成[1].

2.1 站台地面显示终端设置

每块显示屏信息显示的尺寸规格为 1000mm×200mm（见图 1），由 5块P6 型号的单元板拼

接，显示具体的列车组车次，以及该列车组的去向。列车组停靠站台后，每节车厢对应的车厢

号码和大小车厢号顺位。同时显示与列车组相关的车次信息和其他的一些提示信息，可以通过

滚动方式来显示。

字体颜色的设定：每一区域字体颜色，可根据需要从绿、黄和红三种颜色中，由应用软件在基

本信息录入时选择。字体的显示角度，字体的正面面向旅客。

车站应根据列车组停车标位置、停靠列车组编组长短、正反向运行等情况，按照突出主要车

型、实行后上前下的原则设置各车厢位置指示标识。运行车型较多的线路，按主要车型对应车

厢后门、其他车型在本车厢对应区域尽量靠近后门来设置车厢位置指示标识。

为了站台美观和显示终端能对应不同的列车编组，地面显示终端引导显示屏的尺寸为

1000mm、宽 200mm.列车组最大编组为 19 节，每一站台在对应位置应按最大编组设置 19 组引

导显示屏。如果是小编组列车，不相关的引导显示屏关闭。

每一站台显示引导屏位置的确定，要兼顾长编、短编列车的所有车型。通过对目前车站的常用

车型对比分析后，发现常用车型车厢长度略有不同，引导屏的定位安装要适应各个车型使用。

由于电子地标固定于站台上且固定后不能移动，因此设计 1m 长度都能覆盖现有所有车型的停

靠。

2.2 系统网络结构

列车编组停靠站台面后，列车组 N（N代表该列车组具体的车厢数）个车厢门位置对应站台地

面上标识系统的 N个显示屏。N个显示屏通过 R845 连接在一起，每个显示屏都有一个独立地

址，互相不冲突，可以将这一排某一个LED 显示屏设置为主屏，其余LED 显示屏设置为副

屏。如果更改显示内容可以通过外部传输信息更改信息内容，工作人员也可以通过手动控制器

更改信息内容。显示引导屏整体系统结构布局图见图 2.

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站台地面动态电子引导标识系统的方案与实施摘要：本文结合临沂站铁路客运站新建综合站房工程案例，详细介绍了站台地面动态电子引导标识系统的设置、工程实施，以及在实施过程中应注意的事项。该系统的应用可满足旅客安全、快速、便捷、优质的运输服务需求。　　关键词：铁路；动态；电子引导标识；旅客服务系统；随着社会的不断发展和生活水平的不断提升，旅客对出行环境和服务的要求越来越高。为了能够满足旅客出行的要求，不断增加旅客服务质量，铁路客服系统千方百计地加大对硬件设施的投入，使旅客更加感受到温馨和快乐。因此为旅客提供准确的信息服务，向旅客提供列车车次、进出站时间、停靠站台等列车信息非常重要。列车组停靠的站台侧，必...

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