驱动桥轮边减速器的设计-开题报告

3.0 闻远设计 2024-08-27 61 4 24.63KB 6 页 10光币

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2 0 2 4 届毕业设计（毕业论文）开题报告

论文（设计）题目驱动桥轮边减速器的设计

一、研究目的和意义（理论意义或实践意义）

轮边减速器的主要作用是提升工程车辆的驱动力，使得整个传动系统的力量匹配

更为合理。作为工程车辆传动系统的最后一级减速增扭装置，轮边减速器能够在保持

总传动比不变的情况下，减轻变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载

荷，使得这些部件的尺寸可以设计得更小，同时也增加了驱动桥的离地间隙。

轮边减速器作为工程车辆传动系统中的重要组成部分,对于提高减速器的性能、延

长零部件寿命、保证安全行驶具有重要意义,轮边减速器的使用不仅可以保证安全性和

行车舒适度,同时也可以保证在使用寿命内能够保持着较好的性能。

通过轮式装载机驱动桥轮边减速器的设计，掌握机械传动部件的设计方法,并具备

设计机械传动部件的能力；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力，学会

运用标准、规范、手册、图表和查阅有关技术资料，培养学生机械设计的基本技能。

二、与本课题相关的国内外研究现状

课程是参照装载机的参数要求，来设计驱动桥的轮边减速器，设计轮边减速器前，

要先了解轮式装载机、驱动桥的用途、结构等相关知识，以了解国内外在这一领域的研

究现状。

随着机械行业的日益发展,机械设计也日益受到重视,而机械结构设计是机械设计中

工作量最大,影响最大,也是最重要的一环。机械结构设计既要保证机械产品能够满足主

要的机械功能,又要考虑到产品需要符合使用者的使用要求,提高产品的质量和性价比,

并要求设计者有一定的创新能力。郑震霆在《机械结构的可拓创新设计方法研究》这篇

文章中阐述了一种机械结构的可拓创新设计方法,并通过实际案例验证该方法的可行

性，对本次研究驱动桥轮边减速器的设计提供了参考。

在我认知中装载机的用途有：

一、挖掘和装载。作为土方工程机械中的一种，装载机最主要的用途包括挖掘和装

载。这使得其广泛应用于建筑工地、煤矿、冶金、水泥等领域的生产与建设中，成为工

程机械领域的主力之一。

二、平整和推土。除了挖掘与装载之外，装载机在某些行业领域中还有平整和推土

的用途。在建筑工地、道路施工和市政基础设施等领域，为了保证平整度和稳定性，往

往需要进行平整和推土操作。这时，装载机就能够派上用场，快速、高效地完成这些工

作。

三、搬运和堆垛。在许多生产领域中，原材料、成品的搬运和堆垛也需要用到装载

机。这大大提高了物流效率和生产效率，降低了人力成本，也保证了安全性。

总之，装载机的主要用途包括挖掘、装载、平整和搬运等领域，其中挖掘和装载是

其主要的应用场景，能够适用于各种不同的施工现场、场地和行业。

装载机最大性能发挥很大程度上取决于驱动桥减速器。它的主要作用是提升工程车

辆的驱动力，使得整个传动系统的力量匹配更为合理。作为工程车辆传动系统的最后一

级减速增扭装置，轮边减速器能够在保持总传动比不变的情况下，减轻变速器、传动

轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷，使得这些部件的尺寸可以设计得更小，同

时也增加了驱动桥的离地间隙。

它的工作原理是：

一、驱动桥总成工作原理

主机动力扭矩经传动轴从驱动桥的输入法兰传入，由主减速器减速差速后，改变旋

转方向带动被动螺旋锥齿轮和差速器壳旋转，差速器壳带动十字轴和行星轮将动力传递

给半轴齿轮，半轴齿轮通过半轴将动力分传给两侧轮边减速装置，再经轮边行星减速后

将动力最终传给行星轮架，从而驱动车轮滚动前进。其传动路线如下:主机动力扭矩—

—输入法兰——主减速器——差速器——半轴——轮边减速器——车轮

二、驱动桥的轮边行星减速器(NGW 型)传动原理:

轮边行星减速器实质为一周转轮系，由三个齿轮以及构件各绕固定的几何轴线转

动;其中一个齿轮空套在构件的小轴上。当构件转动时，齿轮一方面绕自已的几何轴线

转动(自转)，同时又随构件绕固定的几何轴线转动(公转)。在周转轮系中，轴线位置变

动的齿轮，即既作自转又作公转的齿轮，称为行星轮;支持行星轮作自转和公转的构件

称为转臂或行星架;轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。每个单一的周转轮系

具有一个转臂，中心轮的数目则不超过两个。单一的周转轮系中行星架与两个中心轮的

几何轴线必须重合，否则便不能转动。在本周转轮系中，两个中心轮-一个为太阳轮，

一个为内齿轮，其中只有太阳轮能转动，内齿轮固定不动，行星架为动力输出件，即本

轮系只有一个动力输入件，这种轮系称为行星轮系(NGW 型)。

三、差速器工作原理

驱动桥总成中的差速器实质为差动轮系的分解运动:当整机在平坦道路上直线行驶

时，左、右两车轮所滚过的距离相等，所以转速也相同。这时半轴齿轮、行星齿轮、和

从动螺旋锥齿轮如同一个固联的整体，一起转动。当整机向左转弯时，为使车轮和地面

间不发生滑动以减少轮胎的磨损，就要求右轮比左轮转得快些。这时半轴齿轮和齿轮了

之间便发生相对转动，行星齿轮除随从动螺旋锥齿轮绕车轮轴线公转外，还绕自已的轴

线自转，由三个齿轮(即差速器壳体) 组成的差动轮系(即差速器总成)便发挥差速作

用。

由工作原理可知，驱动桥轮边减速器的作用是非常大的。驱动桥减速器最根本的功

能就是增加从传动轴或者传动装置传递过来的扭矩，并在适当的时候将它的速度降下

来，然后再把扭矩分配到左右两个驱动车轮上，同时还要承担着道路与车架或者车体间

的垂直力、纵向力和侧向力，还有制动和反作用力等。转动驱动桥除了驱动桥之外，还

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2024届毕业设计（毕业论文）开题报告论文（设计）题目驱动桥轮边减速器的设计一、研究目的和意义（理论意义或实践意义）轮边减速器的主要作用是提升工程车辆的驱动力，使得整个传动系统的力量匹配更为合理。作为工程车辆传动系统的最后一级减速增扭装置，轮边减速器能够在保持总传动比不变的情况下，减轻变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷，使得这些部件的尺寸可以设计得更小，同时也增加了驱动桥的离地间隙。轮边减速器作为工程车辆传动系统中的重要组成部分,对于提高减速器的性能、延长零部件寿命、保证安全行驶具有重要意义,轮边减速器的使用不仅可以保证安全性和行车舒适度,同时也可以保证在使用寿命内能够保持着较...

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