动助力转向系统的设计 -任务书及开题报告资料

3.0 闻远设计 2024-08-15 88 4 28.22KB 9 页 15光币

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动助力转向系统的设计

学院　

专业　

学生姓名刘洋佑

学号年级

指导教师职称讲师　

2023 年 11 月 18 日

题目某乘用车电动助力转向系统的设计

课题类型理论性课题（　）实践性课题（　 √ ）

课题来源

教师科研课题（　）教师拟定课题（　 √

）

学生自拟课题（　）师生联合命题（）

一、选题背景、目的及意义（不少于 500 字）

随着近年来汽车技术尤其是电子技术以及控制技术的不断革新与进步，汽

车转向助力系统经历了长足的进步，从传统的纯机械式转向系统，到上世纪中后

期逐渐发展及完善的液压助力转向系统再到后来的新型电控液压助力转向系统

（Hydraulic Power Steering）[1]，而现如今汽车厂商大范围推广使用的是电动助力

转向系统[2]。电动助力转向系统（Electric Power Steering）采用的是助力电机提供

转向助力，其助力的大小由电控系统直接进行控制。这种用电机控制助力的方法

与以前的液压助力转向系统相比，电动助力转向系统可以节约能源，并且十分环

保，是目前国内外汽车厂商主推的转向系统。我国汽车电子行业总体发展相对滞

后，但是，随着汽车对环保、节能和安全等要求的进一步提高，电动助力转系统

已被我国列为高新科技产业项目之一。近年来，国内各大院校、科研机构和企业

已经纷纷开始对 EPS 这一领域进行研究，使得 EPS 得到了迅速的发展[3][4]。现如

今各大汽车厂商的主要车型也都均不同程度的配备了 EPS 系统，未来 EPS 系统

也将逐渐成为汽车零部件的标配。

近年来电子技术拥有了长足进步，使得其在汽车上的使用也逐渐加强。汽车

的转向系统已不再是单纯机械式转向结构、液压动力转向结构、电动液压助力转

向结构[5-7]，而是现在的更加有益于环境低能耗，并且驾驶性能非常出众的电动助

力转向系统。电动液压式助力转向系统和电动助力转向系统等广泛的应用于在汽

车，大大提高了汽车转向力的输出效果，有效地减轻了汽车驾驶者的转向操作。

但是汽车的转向结构依然处于机械式传动状态，因为转向传动比是不变的，汽车

转向控制器根据车速的改变进行相应的助力补偿，借此来使汽车按照操作者的操

作意愿运行。除此之外，因为汽车 EPS 的能量来源为汽车蓄电池，这样就省去了

液压装置，使用电机产生转向助力，转向助力的值由电子控制单元（Electric

Controller Unit,简称 ECU）确定，既改善了了汽车驾驶的轻便性，也使得只在有助

力需求时才会产生能量消耗。电动助力转向的使用可以减少能源消耗，改善汽车

主动安全，达到当前环境保护的要求。

EPS 的功能正向模块化、集成控制和节能等方面发展：硬件上随着电子技术

的发展和成本的下降，越来越多采用功能更加完善的无刷电机和非接触式转矩传

感器。在国外新一代轿车上、电动转向系统的控制器 CPU 已经和自动防抱死系统

的控制器 CPU、发动机电喷系统的控制器 CPU 以及全车电器系统的控制器 CPU

结合成一体，形成汽车总线结构称为 CAN 总线，很多传感器可以共享。这将使得

汽车整个电器系统高度集成化；软件上控制策略更加的完善，不断增加新的功

能，充分利用 EPS 系统的优点。

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标签： #设计 #开题报告 #任务书

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动助力转向系统的设计学院　专业　学生姓名刘洋佑学号年级指导教师职称讲师　2023年11月18日题目某乘用车电动助力转向系统的设计课题类型理论性课题（　）实践性课题（　√）课题来源教师科研课题（　）教师拟定课题（　√）学生自拟课题（　）师生联合命题（）一、选题背景、目的及意义（不少于500字）随着近年来汽车技术尤其是电子技术以及控制技术的不断革新与进步，汽车转向助力系统经历了长足的进步，从传统的纯机械式转向系统，到上世纪中后期逐渐发展及完善的液压助力转向系统再到后来的新型电控液压助力转向系统（HydraulicPowerSteering）[1]，而现如今汽车厂商大范围推广使用的是电动助力转向系统...

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