开题报告-物流液压升降台的设计

3.0 闻远设计 2024-06-19 86 4 38.5KB 6 页 10光币

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毕业设计（论文）开题报告

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1．课题来源及选题的目的和意义

本设计题目来源于实际生产，是用于仓库、机场、车站、码头、制造系统及汽车维修

等部门的物流液压升降台的设计。进入 21 世纪以后, 随着经济的发展和需求的提高,

对举升机提出越来越高的要求, 举升机越来越不仅局限应用于仓库、机场、车站、码头

等, 更广泛的应用于其它物流、制造系统和汽车维修等行业和部门。这就对原有的剪

叉式液压升降台提出了更加严格的承载能力高、运行速度快、启动停止平稳等新的要

求。本设计就此问题进行分析和探讨, 并对传统剪叉式液压液压升降台系统进行改造。

过去汽车维修，大多采用地沟作业，工作空间人工采光，沟内阴暗需人工采光，

通风不良，工人上下地沟不便，劳动条件差，土建费用高，地表空间不能充分利用，

而汽车举升机，在其举升高度范围内，可依需要任意调整高度，在车下任何位置上进

行维修作业，操作简便.灵活可靠,工作条件打为改善。

2．本课题所涉及的内容国内外研究现状综述

1966 年，一家德国公司生产出第一台双柱举升机，这是举升机设计上的又一突破

性进展，这种举升机也比其它国家早出现了近 10 年。现在双柱举升机在市场上以占据

牢固的地位，其销量还在持续增长。但它和其它举升机相比，既有很多优点，也有相

对不足，下面做一简要说明。

我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式。在举升前汽车必须驶上举升

机。在移动式举升机方面也有几项成功设计，如剪式举升机、菱架式举升机等。但这类

举升机仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难；在车间移动举升机时难逾越地面上

的障碍物。当然，可移动性是这类举升机的突出优点。现在固定安装的单柱、双柱、四柱

举升机已在维修现场广泛采用，而移动式举升机却相对要少得多。

最初设计单柱举升机时，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远

大于举升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”，导致汽车检修区

域接近主要举升机器件而不便操作。但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车

辆，这可能是单柱举升机在该地区的市场上仍然受到欢迎的重要原因。单柱举升机有

两大优点：当其下降后，不致成维修车间的障碍物；汽车可在举升机上转动。但美国

却受到了责难，主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。单柱举升机的主要

缺点是：第一，它需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装；其次，它只

能为使用提供车轮支撑方式；第三，使用时难于接近汽车下部的一些重要检修区域。

举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题：第一是检修这些零部件颇为困难；

其次是由于油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。

双柱举升机（包括液压式或机械式），均具有以下优点：第一，检修汽车下部具

有很高的可接近性（几乎达到 100%）；其次，采用车轮自由型的方式支撑汽车，因而

拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施；第三，结构紧凑，占地面小。双柱举升机

的缺点是：第一为确保安全，安置举升机时要求非常严格，否则在举升过程中容易摇

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毕业设计（论文）开题报告-1-1．课题来源及选题的目的和意义本设计题目来源于实际生产，是用于仓库、机场、车站、码头、制造系统及汽车维修等部门的物流液压升降台的设计。进入21世纪以后,随着经济的发展和需求的提高,对举升机提出越来越高的要求,举升机越来越不仅局限应用于仓库、机场、车站、码头等,更广泛的应用于其它物流、制造系统和汽车维修等行业和部门。这就对原有的剪叉式液压升降台提出了更加严格的承载能力高、运行速度快、启动停止平稳等新的要求。本设计就此问题进行分析和探讨,并对传统剪叉式液压液压升降台系统进行改造。过去汽车维修，大多采用地沟作业，工作空间人工采光，沟内阴暗需人工采光，通风不良，工人上下地...

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