长株潭产业园区的现代物流发展策略

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长株潭产业园区的现代物流发展策略

近年来，随着湖南省工业经济的持续高速增长，长株潭已被国家明确为长江中游城市群发展的

三个重要增长极之一。产业园区作为现代工业生产的主要集聚地，已成为区域经济最具活力的

经济发动机。据湖南省统计数据，长株潭区域内省级及以上开发区和省级工业集中区共有 27

个，其比例占全省数量四分之一；拥有国家级园区 7 个，占全省的 54%; 其中更是有 3 “个1 000

”亿及以上的园区。长株潭工业园区无论是区域企业数量和规模，还是园区技工贸收入和上缴

税款方面，都取得巨大的成绩。2013 年，全省产业园区实现技工贸总收入以达到 24 280.81 亿

元，其中长株潭园区总收入为 11 990.60 亿元，占全省园区技工贸总收入的比重为 49.4%.瞩目

的贡献之下，不断成熟的产业园区也存在着诸如资金、土地、物流服务等问题，尤其是现代物

流业已成为制约园区进一步集群发展的主要因素之一。

1长株潭产业园区的现代物流发展的问题分析

现代物流作为产业园区增强自身竞争优势的重要推动力，不但没能发挥相应的作用，反而严重

制碍着区域企业的经营和发展，主要体现为：

1.1 园区管理者重企业的引进，轻综合物流的配套服务支持

我国园区的设立，根据批准的等级的不同，对应的管理者行政级别也不相同。虽然不同园区规

划时设定了对应的园区主导产业目录，但对进入的产业类别却没有进行约束性的规范；因此，

招商的时候优先会考虑重大项目的引进，但管理者基于经济总量、利税增长的考虑，有些园区

“ ”对进入的投资项目来者不拒，关注引进企业数量，以至于出现捡进篮里就是菜的现象。在这

种情况下，园区管理者对物流的认识更多的是关注相应的交通运输和道路铺设等基础规划。由

于园区早期进入的企业已经占据了有利地理位置，日益增多的企业数量使得现有的土地资源日

益紧张，已经很难协调出合理的、必要的土地资源作为物流中心的聚集发展。缺乏综合的物流

企业，以及专业的物流配套服务支持，随着企业生产的扩大带来的是物流运作成本的高涨。

1.2 园区企业类型多杂，第三方物流企业缺乏对应业务量的支撑，难以做大做强

长株潭产业园区在早期发展中，不大重视区域产业定位和引进项目质量，更关注引进企业的数

量。一方面，由于对项目的内容和发展缺乏应有研究，造成部分项目结构不合理---小项目多，

未配套项目多；另一方面，有的园区主导产业种类较多，一般性项目多，相同类型的企业分

散，其中科技含量高的项目少，以致产业特色不明显。

“当前，园区的物流活动多以企业物流为主，很多大中型企业受传统经济模式的影响，大而

”全的经营组织方式虽已有较大程度的改善，但多数企业从原材料采购到产品销售过程中的一

系列物流活动，仍主要依靠企业内部组织（或企业物流子公司）的自我服务完成，导致市场中

第三方物流发展缓慢。区域市场的物流需求极度匮乏，让专业化、社会化的现代物流发展的内

在动力不足，尚未形成相应的规模，现代物流业的缓慢发展发过来又严重限制着园区企业的进

一步发展。

1.3 区域内各类产业园区设置较多，相互间的物流协调能力差

现阶段，产业园区也分为多种类型，以湖南省为例，截止 2012 年底，全省共有产业园区 107

个，其中有 67 个综合园区、12 个高新技术园区、28 个工业园区。产业园区作为现代工业生产

的主要集聚地，已成为对现代物流需求巨大的场所。一些园区的产业种类较多，包括建材加

工、精细化工、机械制造、电子产品制造等，主导产业的规模和市场竞争力不高，相关产业的

关联度低。没能成形的产业集群，也阻碍了园区第三方物流的发展，使其无法实现合理的、集

聚化的发展。

另外，全省以加工业为主导产业的园区有 81 “ ”家，一半以上的园区却制定以机械制造为主导

产业，造成不同园区的产业雷同。一方面，园区产业的聚集度明显偏低，也造成相应的物流需

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摘要：

长株潭产业园区的现代物流发展策略近年来，随着湖南省工业经济的持续高速增长，长株潭已被国家明确为长江中游城市群发展的三个重要增长极之一。产业园区作为现代工业生产的主要集聚地，已成为区域经济最具活力的经济发动机。据湖南省统计数据，长株潭区域内省级及以上开发区和省级工业集中区共有27个，其比例占全省数量四分之一；拥有国家级园区7个，占全省的54%;其中更是有3“个1000”亿及以上的园区。长株潭工业园区无论是区域企业数量和规模，还是园区技工贸收入和上缴税款方面，都取得巨大的成绩。2013年，全省产业园区实现技工贸总收入以达到24280.81亿元，其中长株潭园区总收入为11990.60亿元，占全省园区...

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