服务于中部经济一体化的现代物流开展方法
服务于中部经济一体化的现代物流开展方法
1 引言
当前，区域经济一体化已成为世界经济发展的主流趋势之一，它不仅表现为伙伴国家之间的市
场一体化，而且在国家内部的区际经济中也呈现出纵深化的发展势头。
在区域经济一体化的影响下，竞争的范围、程度、手段和影响因素空前复杂，促进区域经济发
展的机制和路径也不尽相同。
在这种大背景下，现代物流的战略意义更加凸显出来。
作为全球经济的新利润源和区域经济的重要组成部分，现代物流已经成为区域经济一体化的先
导驱动产业和加速发展的润滑剂，也是衡量区域现代化水平与综合实力的重要标志。
物流发展策略是否科学、合理，不仅是现代物流规划的核心问题，对区域经济的发展也起着关
键作用。如果物流发展模式无法与区域经济相协调，那么这种模式就是低效，甚至失败的。也
就是说，发展现代物流必须以区域经济需求为导向，既要满足当前区域经济发展的需要，又要
为未来区域经济发展提供支撑。
本文以我国中部地区为例，从区域经济一体化的角度来研究现代物流的发展策略问题，从发
挥、利用、培育和增强区域优势的目的出发，对物流发展模式进行决策分析。
2 区域经济一体化与现代物流的关系
关于物流业与区域经济之间的关系，已有了大量的定性和定量研究。
以韦伯的工业区位论为代表的经典区位理论第一次开始认识到了区域物流系统的规模、效率在
区域经济中的作用和影响。20 世纪 50 年代起，伴随大规模区域经济研究的兴起，西方理论界
开始重视物流系统的区域经济效益，并将物流系统构建与区域经济发展联系到了一起，物流系
统的社会效益由此开始显现。我国对区域经济的相关探讨始于 20 世纪 80 “年代，在以 点轴开
”发理论 为先河的研究中，学界对物流在区域经济发展中的能动作用给予了充分关注，并从不
同层面、多个领域提供了协调物流与区域经济之间关系的思路和方法。
总的来说，学界普遍认为区域经济与物流是相互依存的统一体。区域经济是区域物流产生并发
展的源动力，其规模、发展水平和产业结构决定着物流的发展水平和层次，没有区域经济的支
撑，物流业就没有充足的发展理由和动力。而服务于经济发展的现代物流是区域经济发展的强
大动力、利润源泉和不可或缺的纽带，是区域经济一体化的内在要求和动力保障。尤其在经济
全球化、一体化的背景下，传统的区域经济理论和经济发展模式遭遇空前挑战，提高区域物流
的效率、成本以及服务水平已经成为推动区域经济发展的关键抓手。而要让物流系统更有效地
发挥作用，就必须使物流的发展策略最大程度地体现区域特色，并满足区域经济发展的实际需
求，保证物流活动与区域内的企业、产业有效协同。
因此，探讨经济一体化格局下的物流规划成为最基础也最重要的问题。
3 区域经济一体化视角下中部物流发展现状.
我国中部地区包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省，作为人口大区、经济腹地和重
要市场，中部地区凭借重要的地理区位和战略地位，成为我国平衡区域发展的关键。
目前，中部崛起的重大战略已经进入实质性实施阶段，武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市
群等六大城市群的发展也为区域经济整合提供了宝贵经验和良好基础。
“ ”为了尽快从中国的 经济凹地转变为国民经济的新增长极，推动中部地区一体化在板块竞争格
局下有着重要的战略意义。
而为了实现这个目标，首先就需要进行产业整合和资源的优化配置，物流产业作为先导驱动产
业自然成为关注的焦点。
中部地区属于内向型经济区，虽然各成员都已形成并不断完善各自的物流产业规划，物流能
力、物流规模、运行效率均有所提高，物流产业对区域经济的支撑和促进作用日渐明显，但与
东部发达地区甚至全国平均水平相比，物流对区域经济发展的贡献依然比较低。
也就是说，物流的发展与中部区域经济一体化的要求有一定距离，不但没有充分发挥出区域经
“ ”济一体化 助推器 的功能，反而制约着中部区域经济一体化的进程。
具体表现为：
（1）区域经济一体化下的物流政策与标准体系缺失。由于缺乏统一规划，中部区域性的物流
网络体系尚未形成。
不科学的管理制度、政策法规以及条块分割、行业垄断和地方保护主义等问题，使得跨行业、
跨地域的复合型区域物流产业缺乏环境政策支撑，再加上标准体系的缺位，导致区域、部门及
企业之间的协同性较差，布局不合理、重复建设现象严重。
（2）区域经济一体化下物流系统的市场环境仍未形成，运行机制尚待完善。中部六省目前依
然是各自独立的行政区，这就决定了区域整体经济目标要受到各行政区目标的制约。而区域协
调能力的不足，导致各地政府在决策时，尤其是当自身利益与区域整体利益发生冲突时，自然
更偏向自身利益。与上海这样的经济发达城市相比，中部的翘楚城市中无论郑州还是武汉都还
不足以担当龙头城市的重任。辐射区域的经济中心城市缺位，统一公平的物流市场迟迟无法形
成，最终影响区域经济一体化运作。
（3）物流发展的产业基础不完善，技术水平不高。目前中部的物流基础设施相对陈旧落后，
且各地发展不均衡，总体规模不大，欠缺全局考量，许多物流规划仅考虑物流本身，而没有从
与其他相关产业以及区域整体发展配合的角度出发，因此对区域经济发展的支持效果不佳，甚
至不能发挥基本作用。
“ ”在产业政策方面，受大而全 观念的影响，区域之间封闭竞争和重复建设造成极大的资源浪
费，导致产业结构趋同，也妨碍了区域之间物资的高效流通，使产业发展面临困境。另外，区
域之间物流设备的兼容度和标准化程度低，公共物流信息平台也尚未建立，企业之间、区域之
间的信息共享程度难以提高。
（4）缺乏骨干企业，物流市场微观基础实力薄弱。物流企业作为物流业的运作主体和物流市
场的微观基础，其运营能力直接影响着区域物流的整体服务水平。
据统计，目前中部地区自营物流的比例很高，物流企业的规模普遍不大，服务范围单一，对现
代物流的认识也不足，能提供完整供应链服务的物流企业极少，无法充分满足客户在时效和服
务质量方面的要求，造成高端客户严重流失。同时，中部地区物流企业的经营运作也存在问
题，时间、空间的资源浪费较大，不仅直接阻碍物流系统运作效益的提高，而且成为区域经济
一体化发展的包袱。
4 基于区域经济一体化的中部地区现代物流发展策略.
优化物流产业，使其适应区域经济一体化的要求，可以有效促进产业链的发展，提高区域成员
之间的协作效率，提升区域经济的一体化水平。
对于中部地区而言，现代物流的发展应突出以下几个方面的工作：
4.1 建立高效的区域物流协作机制
作为一个复合型产业，物流的发展涉及的行业、部门、运输方式众多。中部各地长期以来各自
为政，纵向部门分割和横向地区封锁问题突出，跨地区的物流产业难以实现良性发展，无法适
应区域经济一体化的要求。因此，只有从区域经济一体化的高度对区域物流进行统一规划、建
摘要：
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服务于中部经济一体化的现代物流开展方法1引言当前，区域经济一体化已成为世界经济发展的主流趋势之一，它不仅表现为伙伴国家之间的市场一体化，而且在国家内部的区际经济中也呈现出纵深化的发展势头。在区域经济一体化的影响下，竞争的范围、程度、手段和影响因素空前复杂，促进区域经济发展的机制和路径也不尽相同。在这种大背景下，现代物流的战略意义更加凸显出来。作为全球经济的新利润源和区域经济的重要组成部分，现代物流已经成为区域经济一体化的先导驱动产业和加速发展的润滑剂，也是衡量区域现代化水平与综合实力的重要标志。物流发展策略是否科学、合理，不仅是现代物流规划的核心问题，对区域经济的发展也起着关键作用。如果物流发...
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作者：闻远设计
分类：社科文学类资料
价格：免费
属性：5 页
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格式：DOCX
时间：2024-04-04
