内化物流行业负外部性的发展策略

3.0 闻远设计 2024-04-04 51 4 15.69KB 3 页 免费
侵权投诉
内化物流行业负外部性的发展策略
物流行业外部性的来源及分类
(一)物流行业外部性来源
“ ”外部性 是微观经济学理论术语,意为经济主体进行消费或生产活动时,对其他经济主体造成
的附加成本或效益,美国经济学家萨缪尔森(1992 “)将外部性定义为 经济主体不以任何代价
或报酬而对其他经济主体施加经济影响的现象 ,根据外部性形成的经济效果来划分,外部性
“ ” “ ”分为正外部性(亦称 外部经济 )和负外部性(亦称 外部不经济 或 外部成本 )。对于物流
行业来说,外部性是指物流活动本身对物流主体以外的经济人和经济环境所产生的效益或成
本,这种效益或成本不具备外在的货币市场反映形式,并且以负外部性作为主要表现类型(舒
辉,2013)。当前,物流行业的负外部性已经对国民经济发展和物流业接轨国际业务形成了一
定阻碍,研究物流行业的外部性内化问题具有重要的实践意义。
(二)物流业外部成本分类
从物流业务开展的环节构成来看,包括运输、流通加工、信息处理等在内的多个环节都是外部
性产生的集中点,如图 1所示。物流公司频繁、大量、集中的利用大型交通工具来进行物资调
配,势必对运输资源和土地资源等造成过度利用,交通工具消耗不可再生资源,同时对周边环
境释放噪音和废气、废水等污染,潜在的交通运输事故则构成隐形负外部性。在我国物流业目
前的发展状况下,运输外部性、配送外部性、搬运外部性、仓储外部性以及包装外部性是较为
具有代表性的五种外部类型,分别对应五种物流外部成本。外部性的存在使得物流业脱离有效
生产边界,物流市场力量失去优化资源配置的功能。
1.运输外部成本。运输外部成本是物流行业的主要外部成本构成形式,环境污染和交通事故是
其具体的外部性表现。
首先,从环境污染角度来看,物流运输环节形成的污染分为公路污染、铁路污染、航道水域污
染以及航空污染等,各种交通工具在运行过程中释放大量碳氧化合物和氮硫化合物,与扬起的
灰尘一起形成强烈的空气污染,伴随噪音、强光等对生活在物流通道附近的居民形成扰袭;
,当物流运输造成事故时,在事故任人外而无法承担的交通构成物流负外部
性,造成对受害人的人身和精神财失(朱荣荣2012)。
运输负外部成本的量如图 2所示,边际社会成本和边际人成本下的物流运输业务价
分别为 P0 P1,其中 MSCMPC 以及 MEC 分别代表物流运输的边际社会成本、边际人成
本、边际外部成本,MSCMPCMEC
2.配送外部成本。我国目前的物流配送以小批量和为主要特征,且配送流量主要集中在
城区,配送式以物流公司有货配送为主,这样就形成了城区范围内的物流
,不仅浪费物流公司的运力资源,同时是近市地交通拥挤堵塞的主要诱因之
一,因低效配送而形成的市生污染、交通紧张以及道路损伤率构成了主要的负外部性表
现(刘建文2009)。
3.搬运外部成本。搬运和装物资是物流活动的重要组织环节,在我国物流行业目前的平均
展水下,搬运和物资装环节的物流的物保全率并不野蛮操作而造成的物资损伤
比例实现全额赔偿,物流公司的部分成本并有实现部内化,因此对物流客户
造成实质上的负外部性冲击外,搬运和卸载环节要不可避免对物资中以及港口
等的硬件设折旧,这是搬运负外部性的成部分。
4.仓储外部成本。业化的物流公司都自己的物资储运中,仓储品质考验物流公司
业化程度的重要方面。对于仓储品质的物流公司来说,因保管而造成的物资损坏
以及气体和泄露等对环境造成的污染都是负外部性的体现,近屡屡见诸
摘要:

内化物流行业负外部性的发展策略物流行业外部性的来源及分类(一)物流行业外部性来源“”外部性是微观经济学理论术语,意为经济主体进行消费或生产活动时,对其他经济主体造成的附加成本或效益,美国经济学家萨缪尔森(1992“)将外部性定义为经济主体不以任何代价”或报酬而对其他经济主体施加经济影响的现象,根据外部性形成的经济效果来划分,外部性“”“”“”分为正外部性(亦称外部经济)和负外部性(亦称外部不经济或外部成本)。对于物流行业来说,外部性是指物流活动本身对物流主体以外的经济人和经济环境所产生的效益或成本,这种效益或成本不具备外在的货币市场反映形式,并且以负外部性作为主要表现类型(舒辉,2013)。当...

展开>> 收起<<
内化物流行业负外部性的发展策略.docx

共3页,预览1页

还剩页未读, 继续阅读

相关推荐

作者:闻远设计 分类:社科文学类资料 价格:免费 属性:3 页 大小:15.69KB 格式:DOCX 时间:2024-04-04

开通VIP享超值会员特权

  • 多端同步记录
  • 高速下载文档
  • 免费文档工具
  • 分享文档赚钱
  • 每日登录抽奖
  • 优质衍生服务
/ 3
客服
关注