从日本绿色物流分析我国国情的绿色物流四方联动发展机制
从日本绿色物流分析我国国情的绿色物流四方
联动发展机制
摘要：20 世纪 70 年代，日本跻身成为世界上物流业最发达的国家之一，当时日本就非常重
视物流业所带来的环境问题。如今，日本已基本建成物流效率化、环境协调型的绿色物流四方
联动体系。随着我国物流行业进入高质量发展阶段，建设协调、融合、共生的绿色物流联动体
系成为物流发展的必然趋势。为推动我国的绿色物流发展，本文分析了日本绿色物流发展的重
要经验，从政府引导、企业实施、联盟促进、消费者监督四个方面展开了讨论，以期构建符合
我国国情的绿色物流四方联动发展机制。
Promoting the Development of Green Logistics in China with the Quartet Linkage Mechanism——
The Experience and Enlightenment of Japanese Green Logistics
引言
人口众多、土地狭小、海岸线长等是日本的现实国情，在全球气候变化的大背景下，日本面临
着水土流失、自然灾害频发等重大环境威胁。因此，日本政府十分注重可持续发展，并采取了
一系列有效措施予以应对。在经济方面，日本积极优化产业结构，增加了第三产业在经济总量
中的比重，促进了经济社会的可持续发展，成为日本污染物排放减少的重要原因。而物流业作
为重要的经济纽带，是增强产业竞争力、满足国民丰富生活需求的支柱，是经济发展不可或缺
的组成部分，发展绿色物流向来是日本的重要工作。
日本在 20 世纪 50 “ ”年代后期引入 物流流通经济 新概念，到 20 世纪 70 年代，日本已经成为世
界上物流业最发达的国家之一。在这段时期，日本物流行业完成从人工化向机械化的转型，逐
渐实现了向物流合理化、降低物流成本等方面的转换。2013 年，日本已构建完整的绿色物流体
“系，形成了 国家+协会+企业+ ”个人 四方联动发展机制。
日本绿色物流四方联动体系
政府层面
积极发挥政府的主导作用。日本在绿色物流的发展过程中，政府部门始终起着引导、协调的作
用。通过制定有关物流管理职能、物流环境标准等政策法规，日本物流领域的法律体系形成了
基本法统率综合法和专项法的循环经济立法模式[1]，日本现代物流业得以迅速发展，体现出较
强的政府主导性。为了促进日本物流效率化，并推动绿色物流的发展，日本制定了一系列的相
关政策法规（见表 1），并在 1997 年后每4～5年公布一次《综合物流施测大纲》[2]，以物流
业发展的具体情况为基础制定量化指标，进而指导之后几年的物流业发展。在政策提出后，还
会针对政策实施效果进行跟踪调查，向民众公布调查结果。
日本地方政府也注重与中央政府的协同发展，在国家法律法规及政策的引领下，因地制宜地提
出符合当地发展建议，并注重地区之间的联系与合作。日本各地方在互相联络的体制下，结合
地区自身特色实施政策，形成了有效的中央政府和地方政府协同合作的发展局面。
绿色物流与城市布局相互融合。一是在城市周边建立大型集配中心，这对增加城市宜居程度，
减轻城市环境负担而言尤为重要。城市交通的实用性是城市建设的重要主题，实现共同运输是
提高城市交通合理性必不可少的方案。日本不少城市为了缓解居民的生活压力，在城市周边常
设有大型的集散中心，从而最大限度地提高运输里程利用率，降低车辆空驶率。以东京和平岛
卡车货物集散中心为例，其作用包括：将东京都内运往其他地区的货物集零为整，根据方向和
地区运到客户手中；将城市运输、集散、中转、储存、配送等功能结合起来，实现了物流的集
“约化发展；为到达、过境的货运车辆提供维修加油等服务。货物集散中心的建设也保证了限
”制大型卡车进入市区 相关措施的落实，缓解东京的交通压力，改善了城市的功能。
表1 日本绿色物流相关政策法规颁布情况
二是建立固定回收点。日本在城市中以区为单位，建立回收点以保证废弃物回收渠道的通畅。
随着日本《循环利用法律》的出台，逆向物流日益引起消费者的重视。日本国民的环保和节约
意识较强，通常采用定点回收或直接运送至集中点的方式来回收废弃物，在各个城市广泛设置
大量的回收站，将废弃物运送到大型专业化的回收中心进行处理。此外，在日本的不同城市、
同一座城市的不同地区都会采取不同的模式进行废物回收利用。日本在港口设施建设时，通常
考虑与区域资源再生利用设施的选址相配套，设置有海上废弃物处理设施，同时推进港口的逆
向物流实施。
积极推行物流标准化。为了全面实现物流系统标准化，日本在 1997 年第一版《综合物流施策
大纲》中提出并重新制定了托盘、集装箱等标准化设备的工业标准，以实现与国际标准接
轨。1998 年后，日本将堆码机等物流设备列入政府采购物资，并积极推广多式联运用的标准尺
寸的托盘（T11 型，即1100mm×1100mm）。除此之外，日本还推进该托盘的国际标准化，力
求在亚洲范围内普及 JIS 标准托盘。为了有效利用运输，实现装卸搬运分离，日本通过发展甩
挂运输，有效利用甩挂车和滚装船，制定了集装箱底盘车整备相关规定。为了更好地推进标准
化设备利用，日本计划于 2020 年建成一个物流开放平台，为人们提供基于日本 NACCS（自动
化货物和港口综合系统）的信息新型服务，循环使用集装箱。这将使海上集装箱运输的效率得
到提高，进而缓解港湾地区的交通拥堵，减轻环境负荷[3]。
协会层面
成立绿色物流伙伴关系会议。2005 年4月，日本成立了绿色物流伙伴关系会议。旨在通过引进
相关设备，进行调查和研究，制定方针。力图采用转换运输形式等各种提高运输效率的方法，
支持货主和物流企业间开展各项合作，并为会议成员提供优惠政策。例如，协会向国土交通省
申请相关项目，得到批准后，企业成员将获得 30%的补助。参会单位既是会议的成员，也需承
担社会的责任。
发挥其他协会的重要作用。其他一些协会在绿色物流的发展中也发挥了极其重要的作用。日本
“ ”全国农业协会（以下简称 日本农协）负责日本农产品的销售和供应。全国各地的农产品批发
市场由日本农协牵头建立，为组织成员的农民提供物流服务，负责农产品的分级销售、冷藏等
工作，并最终销售给消费者。日本农协为农产品物流的标准化起到了重要作用，例如，托盘、
包装、集装箱等载体的标准化，运输设备、库房等设施设备的标准化，进而提高农产品流通效
率，降低农产品损耗，提升了农产品绿色物流的发展水平。
企业层面
日本企业在发展过程中十分注重自身品牌形象，且企业在法规强制要求下，逐渐转换运输模
式，把低公害、高效率、共同配送作为企业发展方向。运作过程中选择环境负荷小的运输工
具，货主和物流企业自觉减少 CO2 的排放量，并以简明易懂的方式介绍物流信息，从而获得
了国民和消费者对各项工作的理解与合作。消减企业物流活动中 CO2 的排放量不仅要依靠个
别从业者的自觉行动，更要依靠集体的智慧，促进货主企业、物流从业者、经济团体、政府部
门间的相互合作。
提高燃料利用率。2002 年，日本 CO2 排放量已经低于《京都议定书》规定的目标基准年
（1990 年）排放量的水平。为了进一步减少物流领域的能源使用量，日本采取了两点措施
[4]。首先，为了提高运输工具的单位燃料能量利用率，以提高卡车运输效率为出发点，推进车
辆的大型化、信息化，并降低车辆空载率。通过采取卡车运输的大型化，即把家用卡车换成效
率较高的营业用卡车，提高了每台卡车的燃料效率及性能。其次，通过引进环保驾驶管理系统
（EMS）等措施，扭转了卡车 CO2 排放量持续上升的趋势，使卡车 CO2 排放量于1996 年后开
始出现下降。
实行共同配送。销售企业店铺为了减少每日的到货次数，逐渐探索出了共同配送型零售业物流
模式。在批发店和店铺之间设置物流中心，将店铺商品集中后再进行配送，使配送车辆大大减
少，既有效降低了企业 CO2 排放量，也降低了企业物流成本。以 7-11 “便利店（以下简称 7-
11”）为例，其店均库存量单位达3500 件，通过在中心城市区域覆盖 35 千米，在其他区域以市
场为中心方圆60 千米的地方，设置7-11 共同配送中心，一端跨过批发商直接连接供应商，另
一端连接各店铺，实现了高频度、多品种、小单位的配送。通过构建 7-11 共同配送中心，7-11
店铺每日所需运输车辆数由以前的70 辆降低至12 辆，减少了大量运输成本及能源的损耗[5]。
龙头企业牵头积极推广多式联运。随着经济的发展和《京都议定书》的生效，日本对环保的要
求愈加严格，尤其加强了货运卡车尾气排放的管制。通过区域间的货物传递，卡车、铁路以及
内航海运方式之间得以整合，契合各种运输方式特性的合理分工，推进了多式联运体系的建
立。通过多式联运，在环境方面控制能源消费量的增加，同时削减环境的负荷。如 JR 企业是
日本最大的铁路货运公司，为了实施铁路和公路的联合运输，持续推进铁路货物中转站的公路
建设，集装箱货物箱中转站等多式联运基础设施建设，增加集装箱等多式联运的机器设备，力
求保障工程建设的低成本和经济性，实现经营与环境之间的平衡。JR 货物公司研究集装箱专用
货车，使装载大型集装箱、运行高速化和海陆连贯运输成为可能。日本 SHARP 公司采取积极
措施，逐步用铁路货运方式取代载重卡车运输方式。
积极推行绿色包装。近年来，日本相继推出一系列法律法规，在减少使用量、增加资源再利用
率等方面提出相关要求。例如，当商店向消费者出售的商品包装对环境有污染，商店会对消费
者收取押金。待消费者返还包装后，商家再将押金退回。为了配合此建议，日本百货业协会成
立了专门委员会进行绿色包装的研究，并与供应商、包装制造商签订协议进行合作。该委员会
还制定了两个百货行业商品包装标准，从包装减量等方面推进了日本绿色物流的发展。
摘要：
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从日本绿色物流分析我国国情的绿色物流四方联动发展机制 摘要：20世纪70年代，日本跻身成为世界上物流业最发达的国家之一，当时日本就非常重视物流业所带来的环境问题。如今，日本已基本建成物流效率化、环境协调型的绿色物流四方联动体系。随着我国物流行业进入高质量发展阶段，建设协调、融合、共生的绿色物流联动体系成为物流发展的必然趋势。为推动我国的绿色物流发展，本文分析了日本绿色物流发展的重要经验，从政府引导、企业实施、联盟促进、消费者监督四个方面展开了讨论，以期构建符合我国国情的绿色物流四方联动发展机制。 PromotingtheDevelopmentofGreenLogisticsinChinawit...
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作者：闻远设计
分类：社科文学类资料
价格：免费
属性：7 页
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格式：DOCX
时间：2024-04-03
