飞机雷击故障分析过程及整改措施

3.0 闻远设计 2024-03-29 85 4 13.37KB 2 页免费

侵权投诉

飞机雷击故障分析过程及整改措施

　　原标题：某全向信标雷击故障分析及其防雷系统改进

摘要：虽然在安装之初都配备了防雷系统，地处雷雨多发地区的全向信标台站，每年的雷雨季

节遭受雷击的概率依然很大，给设备保障部门带来很大的压力。文章从某台站遭受雷击故障检

修出发，探讨对防雷系统的改进措施，避免类似情况的发生。

关键词：DVOR 全向信标；雷击；改进措施

引言

我国民航无论是在空管系统或还是在地方机场，无论是在终端区还是在航路上，多普勒全向信

标（DVOR）的利用越来越多。配合测距仪（DME）提供航路及终端区引导。地处雷暴多发地

区的设备经常遭到雷击，造成设备故障。作者在对某全向信标故障排查过程和防雷系统改进和

全国同行做个探讨，希望能对大家有所帮助，共同提高设备保障能力和对雷击故障的快速检

修，并其做到前车之鉴的作用，减少雷击发生的概率。

　 1 故障现象

该全向信标台站处于华东某大型机场内，设备是由 THALES 公司生产的 DVOR4000 型。2015

年4月5日22:20 分，值班员发现全向信标遥控器告警，尝试利用遥控电脑连接设备，发现无

法与发射机正常连接。由于当时机场雷雨非常强烈，初步判断设备遭受雷击所致。抢修人员到

台后检查发现，全向信标双机故障关机，主要监控参数都处于告警状态，设备无法正常开启。

　　 2 分析过程及整改措施

2.1 初步判断故障位置

将设备放置监控器旁路状态开机，检查发现设备双发射机都存在同样的故障现象，判断应是公

用部分遭受雷击所致。全向信标公用部分主要包括 ASU 机柜，发射天线阵及电缆，监控回路

及电缆，电源系统及控制系统。设备在监控旁路状态下可以开启，可以转换机，说明各电源模

块供电正常，控制系统工作正常。由于 ASU 机柜和天线系统属于发射部分，监控天线及电缆

属于检测部分。为了进一步判断故障位置，我们将外场测试仪接至监控天线进入机柜前的最后

一个端口，如果外场测试仪显示参数正常，说明设备的发射部分正常，故障在监控器上。如果

显示参数不正常，则故障点应在前端。实际检查中，在监控信号最后进入机柜前，利用外场测

试仪检测到的参数依然是告警状态。

由于监控回路中包括监控天线和电缆以及衰减器和防雷模块及功率分配器，逐级向前检查。直

至在衰减器前端，外场测试仪检测到正常的全向信标监控参数，说明该衰减器损坏，导致监控

信号无法送达监控器，进而造成监控器无法检测到正常的参数，以致设备双机告警关机。更换

衰减器，重新开机检查，设备主要参数回复正常，可以开机。监控回路检修示意如图1.

2.2 BIAT 参数预警

设备开机后，主要参数正常。但设备依然存在其他预警现象。检查发现监控显示设备 ASU

BIAT 参数不正常，从而形成预警。在设备控制软件中，打开对应预警数据窗口，在 ASU 各电

压检测数据中发现预警。首先怀疑在ASU 机柜中存在故障，在 ASU 机柜中，随意选取几个电

压测试点，利用万用表实际测量发现，各点电压值均正常。而在监控器显示中则混乱不堪。即

说明 ASU 机柜送出到监控器的数据是正常的。由于 ASU 机柜和发射机机柜通信中利用的是 A-

SU-INT 板件，再将数据送到监控器，已经证明监控器是正常的。所以更换ASU-INT 板件，预

警现象消除。该板件在日后的维修中，更换了部分元器件后修复。

2.3 发射机数据无法读写

文档加载中……请稍候！
如果长时间未打开，您也可以点击刷新试试。

下载文档到电脑，查找使用更方便

免费 4人已下载

立即下载

摘要：

飞机雷击故障分析过程及整改措施　　原标题：某全向信标雷击故障分析及其防雷系统改进摘要：虽然在安装之初都配备了防雷系统，地处雷雨多发地区的全向信标台站，每年的雷雨季节遭受雷击的概率依然很大，给设备保障部门带来很大的压力。文章从某台站遭受雷击故障检修出发，探讨对防雷系统的改进措施，避免类似情况的发生。关键词：DVOR全向信标；雷击；改进措施引言我国民航无论是在空管系统或还是在地方机场，无论是在终端区还是在航路上，多普勒全向信标（DVOR）的利用越来越多。配合测距仪（DME）提供航路及终端区引导。地处雷暴多发地区的设备经常遭到雷击，造成设备故障。作者在对某全向信标故障排查过程和防雷系统改进和全国同行...

展开>> 收起<<

飞机雷击故障分析过程及整改措施.docx

共2页,预览1页

还剩页未读，继续阅读

飞机雷击故障分析过程及整改措施

相关推荐

开通VIP享超值会员特权

作者详情

相关内容

推荐作者

热门标签

举报选择: