某型飞机翼面舵机漏油及损坏的维护策略

3.0 闻远设计 2024-03-29 81 4 13.17KB 2 页免费

侵权投诉

某型飞机翼面舵机漏油及损坏的维护策略

　　摘　　　　要：随着飞机飞行控制系统的不断发展,电传操纵系统逐渐由模拟式向数字式转变,

直接驱动阀(DDV)作动器凭借其尺寸小、重量轻、可靠性高等诸多优点,逐渐替代电液伺服阀

(EHV)式作动器,应用于国内先进战机。某型飞机翼面作动机构采用 DDV 舵机,在日常机务维护

过程中,多次出现舵机漏油的情况。本文从 DDV 舵机工作原理与特性入手,通过分析舵机漏油故

障原因,从硬件和软件方面提出一种 DDV 舵机机务维护方法。

　　　 1　、绪论

飞机控制系统是涉及飞行安全和飞行品质的关键系统，近年来飞机广泛采用电传飞行控制系

统，以解决传统的机械操纵传动系统重量大、传动滞后、操纵品质差等缺点。数字式电传飞行

控制系统的发展为直接驱动阀(DDV)作动器替代传统的电液伺服阀(EHV)式作动器提供了系统

平台基础，易于实现全系统的数字化控制和余度管理。凭借其可靠性高、抗污染能力强、尺寸

小等优点，DDV 作动器广泛应用于 F-18、F-22、B2 等国外先进战机的作动系统中。某型飞机

翼面采用 DDV 作动器，在机务日常维护过程中，多次出现舵机漏油甚至损坏的情况，由于舵

机更换困难，检查项目繁多，维修起来更延误科研生产周期，迫切需要找出故障发生的原因以

及舵机维护的正确方法。

　 2 　、直接驱动阀结构与特点

直接驱动阀由直线力马达、滑阀功率级、对中弹簧、位移传感器和伺服控制器等组成[1]。伺服

控制器接收控制律输出指令，转化成控制信号传递到直线力马达上，直线位移力马达驱动阀芯

产生相应的位移量，位移传感器形成位置反馈闭环控制，最终实现阀芯位移量与控制律指令成

正比。

　 3　、某飞机翼面舵机故障分析

通过研究飞机舵机工作原理以及与飞机其他系统的交联关系，结合已有几次案例分析舵机发生

故障的原因。舵机漏油甚至损坏的情况频发，通过测量舵机各输入信号，控制电压均在正常范

围内，排除机上线路原因。经分析漏油主要原因有两个方面:

首先，从 DDV 舵机特点方面分析，DDV 舵机采用直接驱动式液压伺服阀，其控制分流阀的电

机驱动电流较 EHV 舵机较大，长时间加载较大电流易造成线圈温度过高，形成胶圈老化，造

成舵机漏油，甚至造成舵机烧坏。

其次，从 DDV 舵机应用实际方面分析，由于飞机在调试维护过程中经常需要在无液压源的情

况下通电，舵机在无液压通电情况下控制指令持续输出而未能接收到位移量反馈，系统不能构

成闭环，导致舵机线圈长时间电流过大，舵机温度过高，密封胶圈老化进而影响其密封性。

4　、解决方案

　　 4.1 　、制造专用工装

通过制作专用工装，在前起落架处于任何状态的情况下给出承载信号，可以保证不论是否具有

液压源，均能实现翼面舵机在短时间内通电工作。考虑到飞机电传系统余度设置和故障监测，

转换装置需将电传控制系统四个通道同时切换，具体对应关系如右表所示。

触点状态对应关系

4.2 　、规范工艺文件

文档加载中……请稍候！
如果长时间未打开，您也可以点击刷新试试。

下载文档到电脑，查找使用更方便

免费 4人已下载

立即下载

摘要：

某型飞机翼面舵机漏油及损坏的维护策略　　摘　　　　要：随着飞机飞行控制系统的不断发展,电传操纵系统逐渐由模拟式向数字式转变,直接驱动阀(DDV)作动器凭借其尺寸小、重量轻、可靠性高等诸多优点,逐渐替代电液伺服阀(EHV)式作动器,应用于国内先进战机。某型飞机翼面作动机构采用DDV舵机,在日常机务维护过程中,多次出现舵机漏油的情况。本文从DDV舵机工作原理与特性入手,通过分析舵机漏油故障原因,从硬件和软件方面提出一种DDV舵机机务维护方法。　　　1　、绪论飞机控制系统是涉及飞行安全和飞行品质的关键系统，近年来飞机广泛采用电传飞行控制系统，以解决传统的机械操纵传动系统重量大、传动滞后、操纵品质差等...

展开>> 收起<<

某型飞机翼面舵机漏油及损坏的维护策略.docx

共2页,预览1页

还剩页未读，继续阅读

某型飞机翼面舵机漏油及损坏的维护策略

相关推荐

开通VIP享超值会员特权

作者详情

相关内容

推荐作者

热门标签

举报选择: