天津机场发展环境的SWOT分析
天津机场发展环境的 SWOT 分析
原标题:基于 SWOT 的天津滨海国际机场环境分析与战略发展建议
2015 年天津滨海国际机场(以下简称天津机场)的旅客吞吐量为 14 314 322 人·次,比上年增
长18.6%,在全国 214 个通航的机场中排名 26 位,比上年下降 2位;货邮吞吐量为 217 279.187
吨,比上年减少 6.9%,全国排名 20 位,比上年下降 7 位;飞机起降 125 693 架·次,比上年增长
9.7%,全国排名 24 位,比上年下降 3位。针对这样的情况,机场管理者应该用战略的思维来思
考机场的发展问题。笔者通过对天津机场的发展环境分析,运用 SWOT 分析法提出一些机场发
展的战略建议。
一、外部环境机遇分析(Opportunity)
1. 经济转型升级,民航运输迎来新的发展机遇目前,中国正在进行经济结构调整,促进转型升
级,经济发展不再片面追求高速,而更注重经济的发展质量。在一段时期内,中国经济增速将
会保持在 6%~8%之间。与此同时,通过供给侧结构改革,可以改变我国中低端产品过剩、高
端产品供给不足的供给体系。民航业本身作为一种高端服务业,必定会在经济结构调整的大潮
中获得更好的发展。
2. 中国奋力从民航大国发展成为民航强国 2014 年民航全行业完成旅客运输量 39 195 万人 次,
比上年增加 3798 万人 次,增长 10.7%; 全行业完成货邮运输量 594.1 万吨,比上年增长 5.9%.据
初步统计,2015 年全年,全国民航完成旅客运输量 4.36 亿人 次,比上年增长 11.1%;完成货邮
运输量 625.3 万吨,比上年增长 5.3%.目前我国已是名副其实的民航大国,在世界民航业有一定
的话语权,但与欧美等民航强国相比还是有很大的差距,还不能称得上民航强国。中国民航总
局提出了民航强国战略,加快了改革步伐,其中机场正向商业化、产业化、集团化的方向发
展。
3. 天津市良好的经济、政治优势能够激发出更多的航空运输需求
(1 “ ”)天津市处在环渤海经济圈的中心位置,也是 一带一路 上的重要城市之一。天津滨海新
区这样一个国家级新区的建设和快速发展,以及自由贸易区的开放试点,使得其在引进重大项
目时拥有得天独厚的优势。高端装备制造业、电子信息、生物医药、绿色能源、新材料等众多
高端项目会带动天津市经济结构转型、增质提速。
(2 “ ”)天津市经济发展速度快。 十二五 期间,天津市 GDP 年均增率长保持在 12.3%左
右,2015 年天津市全年 GDP 为16 538.19 亿元,人均生产总值约为1.9 “万美元;十三五 期间,
天津市预定年均GDP 增长 8.5%, ” “虽然较 十二五 期间 12% 的目标有所降低,但比全国平均线
6.5%高出 2 个百分点,也在明确提出经济增速的省份中处于较高水平。到2020 年,天津市
GDP 将达到 2.5 万亿元,人均2.3 万美元。
(3)京津冀协同发展上升为国家战略,而京津冀交通一体化是京津冀协同发展战略的先行部
署。京津冀交通一体化,民航一体化可先行。交通一体化发展会统筹区域内的交通平衡发展,
尤其是区域内的城市之间的互联互通,将会为天津机场吸引周边地区航空旅客创造便利条件。
4. 天津市地理位置优越,能够吸引周边航空运输需求
(1)天津机场紧邻首都国际机场,距离约 130 公里。在首都国际机场已经达到饱和,且空域
资源比较紧张、流量受限、3条跑道运行的情况下,天津机场的空域资源相对宽松,可以开通
首都国际机场由于资源紧张而放弃的航线。
(2)在民航局发布的《关于进一步深化民航改革工作的意见》中,明确提出要实现北、上、
广三地区域机场群一体化发展,疏解北京、上海、广州等机场的非国际枢纽功能。这也就意味
着北京的两个机场重点负责国际航线,国内航线就会由京津冀城市中的其它机场(尤其是天津
机场)来负责。
摘要:
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天津机场发展环境的SWOT分析 原标题:基于SWOT的天津滨海国际机场环境分析与战略发展建议2015年天津滨海国际机场(以下简称天津机场)的旅客吞吐量为14314322人·次,比上年增长18.6%,在全国214个通航的机场中排名26位,比上年下降2位;货邮吞吐量为217279.187吨,比上年减少6.9%,全国排名20位,比上年下降7位;飞机起降125693架·次,比上年增长9.7%,全国排名24位,比上年下降3位。针对这样的情况,机场管理者应该用战略的思维来思考机场的发展问题。笔者通过对天津机场的发展环境分析,运用SWOT分析法提出一些机场发展的战略建议。 一、外部环境机遇分析(Oppor...
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作者:闻远设计
分类:社科文学类资料
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时间:2024-03-29