我国通用航空发展现状及预测
我国通用航空发展现状及预测
通用航空产业链长，对经济的影响大，可以在很大程度上加快经济发展发生的转变，支撑经济
“ ”平稳健康的发展。下面由学术堂为大家整理出一篇题目为 我国通用航空发展现状及预测 的航
天工程论文，供大家参考。
原标题：我国通用航空发展分析及建议
一、通用航空概念及其重要作用
人们根据航空活动划的性质一般将其分为民用航空和军事航空。依照《国际民航公约》的分
类，民用航空活动有通用航空运行、商业航空运行和航空作业 3种，我国民航法规定航空活动
包括公共航空运输和通用航空，美国 FAA 将民用航空活动划分为航空公司业务活动和通用航
空两种。由此可见，尽管各种规定的名称不同，但都认为通用航空是除了军事航空和公共航空
运输以外所有航空活动的总称。世界上一些航空大国、强国都将通用航空放在与公共航空运输
同等重要的战略地位进行发展，通用航空也因此被称为民航强国之一翼。
通用航空用途广泛，不仅可以像公共运输航空一样进行旅客和货物的运输，还能进行农林喷
洒、空中摄影、紧急救援等其它活动。尤其是在突发应急事件中可以发挥其它交通方式不具有
的优势。通用航空形态具有多元化、涉及的方面广、与多个行业有密切联系的特点。通用航空
的发展具有很强的促进作用（如对农业、医疗等行业）。通用航空产业链长，对经济的影响
大，可以在很大程度上加快经济发展发生的转变，支撑经济平稳健康的发展。因此，发展通用
航空具有重要的战略意义，可以使我国成为真正意义上的民航强国。
二、我国通用航空发展现状及预测
2015 年12 月中央经济会议强调要着力推进供给侧改革以促进经济持续健康发展，中国经济发
展需要培育新的动能来推动经济转型，通用航空将会是不能忽视的新动能。党的十八届五中全
“ ”会关于 十三五 规划建议中将通用航空单列出来，通用航空与民航、铁路、公路并列，并要求
尽快完善基础设施网络。国家将通用航空的发展提升到国家战略高度，将为通用航空的发展带
来重大契机，因此，有必要分析通用航空现状并找出其发展的不足之处进行调整，以抓住机遇
争取通用航空的大发展。
我国于 1952 年开始通用航空飞行，其后经历了快速增长期和停滞反复期。民航局于1996 年颁
布的《关于发展通用航空若干问题的决定》使通用航空飞行的增长进入稳定期。根据中国航空
运输协会通用航空分会整理发布的通用航空发展报告中对飞行作业时间及通用航空器进行的分
析，可以看出我国通用航空的规模在近10 年取得了很大的发展。但是，从增长率看波动较
大，使得相关数据的增长并不理想。比如，飞行作业时间在2008 和2012 年增长率明显下
降，2015 年的飞行时间也不甚理想（见表1 所列）。
自2006 年开始我国民用航空运输总量一直稳居世界第二（见表2所列），但国内通用航空与
公共运输航空的发展不均衡，与其它国家相比，我国通用航空发展步伐相对滞后。与通用航空
比较发达的美国相比，美国在册通用航空飞机为22.4 万架，占美国注册民用飞机总数的96%,
而我国通用航空飞机数量与运输航空飞机数量相比发展严重不均衡。美国通航飞机年飞行小时
数达 2700 万小时，占全球总飞行小时数一半以上。可以看出，我国通用航空在飞行小时数和
航空器数量上有很大的发展空间，但也存在一定的问题。
笔者基于 2006-2015 年飞行作业时间数据，运用灰色系统理论建立GM（1,1）预测模型，对
2016-2020 年飞行作业时间进行预测，最终得出2016-2020 年中国通用航空预测飞行作业时
间：2016 年为 87.17 万小时、2017 年为 99.58 万小时、2018 年为 113.76 万小时、2019 年为
129.96 万小时、2020 年为 148.46 万小时。
用同样的方法得出2016-2020 年中国通用航空器预测数量：2016 年为 2 537 架（具）、2017 年
为2 933 架（具）、2018 年为 3 391 架（具）、2019 年为 3 921 架（具）、2020 年为 4 533 架
摘要：
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我国通用航空发展现状及预测通用航空产业链长，对经济的影响大，可以在很大程度上加快经济发展发生的转变，支撑经济“”平稳健康的发展。下面由学术堂为大家整理出一篇题目为我国通用航空发展现状及预测的航天工程论文，供大家参考。 原标题：我国通用航空发展分析及建议一、通用航空概念及其重要作用人们根据航空活动划的性质一般将其分为民用航空和军事航空。依照《国际民航公约》的分类，民用航空活动有通用航空运行、商业航空运行和航空作业3种，我国民航法规定航空活动包括公共航空运输和通用航空，美国FAA将民用航空活动划分为航空公司业务活动和通用航空两种。由此可见，尽管各种规定的名称不同，但都认为通用航空是除了军事航空和公...
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作者：闻远设计
分类：社科文学类资料
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