互联网背景下的AFC系统架构研究

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互联网背景下的 AFC 系统架构研究

1现有 AFC 系统五层架构

传统的 AFC 系统 (Automatic Fare Collection System, 城市轨道交通自动售检票系统) 采用五层架

构(如图 1所示) , 分为清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站设备、车票五

个层级。五个层级的功能划分如下:

(1) 清分系统层负责制定 AFC 系统运营的各项规则, 通过参数和指令支撑各线路 AFC 系统运行,

负责收集、统计、分析、查询运营数据, 负责交易收益在不同线路之间的清分, 实现轨道交通系

统与外系统 (如一卡通系统) 间的清算、对账。

(2) 线路中央计算机系统层负责接收清分系统下达的参数及指令, 负责所辖线路 AFC 系统的运营

管理及设备管理。

(3) 车站计算机系统层负责接收线路中央计算机下达的参数及指令, 负责监视和控制本车站的车

站设备运行状态, 收集、统计各类运营数据, 并上传到线路中央计算机系统。

(4) 车站设备层负责实现直接对乘客的功能, 主要由自动售票机、闸机、票房售票机等组成, 需

要完成车票自动发售、充值和查询功能, 补票功能, 进出站自动检票功能。

(5) 车票层是记录乘客乘车信息的媒介和载体, 能记录车票的系统编号、安全信息、车票种类、

个人信息、进出站信息、金额、有效期、历史交易记录等信息, 与车站设备共同完成自动售

票、检票功能。

传统的 AFC 系统五层架构技术特点如下:

(1) 整个 AFC 系统组成一个内部局域网, 与其他系统基本上无关联, 有效保证了 AFC 系统的网络

安全。

(2) 强调系统各层级的自我管理和独立运作功能。每台设备都能够在断网后独立提供服务;每个

车站组成一个独立的系统, 可以独立运作;每条线路也可以组成一个独立系统, 独立运作。

(3) 乘客需要手持实体票卡和现金才能获得相应的服务。

2互联网支付的架构要求

随着以微信和支付宝为代表的互联网支付技术的成熟, 乘客已经逐渐习惯了无现金支付。AFC

系统架构在引入互联网支付技术时, 发现传统五层架构已经无法满足需要。传统五层架构主要

存在以下问题:

(1) 互联网支付要求 AFC 系统需要与位于互联网的第三方支付服务器实时交互, 以获得乘客支付

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摘要：

互联网背景下的AFC系统架构研究 1 现有AFC系统五层架构传统的AFC系统(AutomaticFareCollectionSystem,城市轨道交通自动售检票系统)采用五层架构(如图1所示),分为清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站设备、车票五个层级。五个层级的功能划分如下:(1)清分系统层负责制定AFC系统运营的各项规则,通过参数和指令支撑各线路AFC系统运行,负责收集、统计、分析、查询运营数据,负责交易收益在不同线路之间的清分,实现轨道交通系统与外系统(如一卡通系统)间的清算、对账。(2)线路中央计算机系统层负责接收清分系统下达的参数及指令,负责所辖线路AFC系统的运...

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