2023年推进新能源汽车推广应用的调研报告
2023 年推进新能源汽车推广应用的调
研报告
当前，我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”。对
此，我省高度重视，出台专项文件、召开专题会议，系统
部署推进整车、零部件、后市场三位一体全面发展。为落
实省委、省政府决策部署，促进新能源汽车产销衔接，助
力我省打造新能源汽车强省，近期，市委办公室组织人员
围绕市新能源汽车后市场建设特别是推广应用领域专题进
行了调研，并针对存在问题提出建议。
一、基本情况
截至 2022 年，中国新能源汽车产销量连续 8年居全
球第一，市场渗透率达 25.6%，较 2020 年提高了 20.2 个
百分点。今年上半年，全国新注册登记新能源汽车数量创
历史新高，占新登记汽车总量的 26.6%。我省新能源汽车
跑出“加速度”，2022 年产量居全国第 7，今年 1—5 月
跃居全国第 4。据乘联会预测，2023 年全国新能源乘用车
市场渗透率有望达 36%。可见，由新能源汽车引领和主导
的汽车消费时代已经到来。
同全国、全省一样，市新能源汽车消费也迎来高速增
长。特别是年呈现井喷之势，全市限额以上新能源汽车实
现零售额万元，同比增长%；今年—月的零售额已超过去
年全年，同比增长%，增速高于全省个百分点，月当月增速
突破%，高于全省个百分点。
但整体来看，我市新能源汽车推广应用起步较晚、进
度落后、普及率较低，存在规模总量偏小、品牌车型结构
较为单一、市场环境不优、消费潜力难以完全释放等不足。
从保有量上看。截至年月，全市汽车总量辆，其中新
能源汽车辆，占比为%，明显低于全国（%）、全省（%）
平均水平。
从销售额上看。今年—月，全市限上汽车类零售额亿
元，其中新能源汽车亿元、占比仅为%。而同期市占比达%，
限上汽车类零售额亿元，其中新能源汽车亿元，分别是我
市的倍、倍。
从品牌上看。截至今年月，占据我市新能源汽车保有
量前三位的品牌分别是：五菱、比亚迪、奇瑞，而全省前
三位依次是比亚迪、奇瑞、五菱。我市高端车型偏少，消
费层次偏低，畅销品牌多为万元以下车型，—万元主力车
型占比不高，万元以上的少之又少。
由此可见，新能源汽车市场空间尚未完全打开、需求
尚未完全释放，推广应用亟需进一步加强。
二、存在问题
（一）汽车流通环节存在堵点
一是市场培育滞后。新能源车市起步相对较晚，以今
年月份我市新能源汽车销量前三甲的品牌为例占据了我市
新能源汽车市场份额的%、%、%，但这三个品牌经销商分
别于年月、月、月进驻，明显晚于周边城市。加之，特斯
拉、蔚来、小鹏、理想等热门品牌均未在布局，消费者选
择受限，一部分人继续观望、持币待购，另一部分赴周边
城市购车，导致购买力外流。
二是展销水平不高。我市对汽车销售市场建设缺少统
筹整体规划，现有家市场综合承载力不强、消费场景较为
单一、消费体验不佳，当前日益兴起的汽车商超店、城市
展厅、交付中心等新兴销售业态在我市尚属空白。其中，
区寇湾汽车城总面积约亩，是我市首家汽车销售市场，起
步早、集聚度高、人气较旺，登记入驻企业家（其中限上
企业家），是经销商落户的首选。但该市场规划布局不够
合理，传统汽车、新能源汽车、二手车销售交叉重合，部
分车企档次较低，而且内部容量几近饱和，基本没有空余
土地供新品牌入驻，发展空间严重受限；国购汽车城，一
期建成面积约亩，目前入驻个汽车品牌、家4S 店，及汽配
汽车周边行业商户余家，品牌入驻率不高，客流量不足，
集聚效应未能充分发挥，难以吸引新的经销商落户。另外
我市举办的汽车展会层次偏低，参展品牌多以本地经销商
为主，且运营模式局限于集中展销，缺少专业活动策划、
会展运作和现场服务，吸引力不足。
三是促消费举措和成效有待优化提升。今年月，我市
摘要：
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2023年推进新能源汽车推广应用的调研报告当前，我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”。对此，我省高度重视，出台专项文件、召开专题会议，系统部署推进整车、零部件、后市场三位一体全面发展。为落实省委、省政府决策部署，促进新能源汽车产销衔接，助力我省打造新能源汽车强省，近期，市委办公室组织人员围绕市新能源汽车后市场建设特别是推广应用领域专题进行了调研，并针对存在问题提出建议。一、基本情况截至2022年，中国新能源汽车产销量连续8年居全球第一，市场渗透率达25.6%，较2020年提高了20.2个百分点。今年上半年，全国新注册登记新能源汽车数量创历史新高，占新登记汽车总量的26.6%。我省新能源汽车跑出...
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作者：一招
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