江淮T6皮卡汽车驱动桥毕业设计-开题报告.DOC(2)

3.0 闻远设计 2024-01-29 85 4 78.5KB 6 页 15光币

侵权投诉

毕业设计（论文）开题报告

1.课题研究目的和意义

驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载货汽车

显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载货汽车的快速、重载的高效

率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减

速驱动桥已成为未来汽车的发展方向。

对于载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及商用车都要大得多，以便能

够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的

要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。

随着时代的发展，汽车的作用日益明显，已成了我们生活比不缺少的工具。汽车发展

程度也成为衡量一个国家工业发展程度的重要标志。汽车不仅作为一种代步工具，同时它

在运输业中也有着非常重要的地位，特别是在一些短途运输中。

例如，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成。由此可见，汽车驱

动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也

几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。

并且随着近年来油价的上涨，汽车的运输成本也越来越高，因此在保证汽车的动力性

的前提下，提高其燃油经济性也变得非常重要。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上

节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从

发动机一传动轴一驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这

一环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能

量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下，釆用性能优良且与发动机匹配性比较高

的驱动桥便成了有效节油的措施之一。同时, 人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平

均行驶速度有了更高的要求，这都和汽车驱动桥的选择有着非常重要的关系。

综上所述，通过对汽车驱动桥的学习和设计，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与

机械设计的全面知识和技能。

2.课题研究现状及分析

目前国产车桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依

赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现

在设计和研发能力上，冃前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留

在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮

合接触区的形状是不同的，国外先进的设备能够模拟这种状态，而我国现在还

在摸索中。

国内车桥厂家都是与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国

外先进的技术支持生产。如 1995 年柳工与德国釆埃孚公司在柳州建立的合资公

司，除生产采埃孚高技术水平双变外，还生产采埃孚高技术水平驱动桥，供中

国高技术及出口装载机、平地机等配套，为中国高技术水平驱动桥技术的发展

起到了促进作用。成工引进了卡特三节式湿式桥的样机，成功开发了成工的三

节式系列湿式桥，已批量推向了市场。

2005 年，东风车桥通过与美国徳纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成

国内规模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部

件大循环之中。徐州美驰车桥有限公司是由美国的阿文美驰公司和徐州工程机

械集团有限公司共同投资的合资公司，公司投资总额2408.7 万美元，注册资本

1680.3 万美元，其中美方股比为 60%、中方为 40%,拥有员工1000 多人, 其中工

程技术人员100 多人，主要产品包括各种轮式车辆用刚性桥、从动桥、转向驱动

桥、转向贯通驱动桥、贯通桥。

还有就是通过引进国外先进的技术，依托本土的环境优势建立的民族企业，

占据着国内市场的大部份额。如引进意大利菲亚特技术、依托于中国一拖旗下

的一拖（洛阳）开创装备科技有限公司就是典型的代表。其农机驱动桥产品已

从16 马力覆盖至 200 马力，所生产的80-160 马力驱动桥在市场上占据着主导

地位，有“ 中” 国第一桥的美誉。此外，山东的前进桥厂、烟台捷林达桥厂以及

新昌齿轮箱厂也在不断借鉴国内外先进的技术，推动国产驱动桥的发展。而国

际知名品牌传动系生产商进军中国市场，成立的独资企业。如卡拉罗青岛的公

司、德纳在无锡的工厂以及 EME 在

陕西成立的销售公司等。由于刚刚进驻中国市场，暂时还处于竞争上的劣

势，还无法对本土企业造成太大的威胁，但随着国际交流日趋密切，这些企业

最终必将成为民族产业不可小视的竞争对手。

为了规范道路车辆的制造，为治理超限超载提供技术上的准则, 由国家发

改委、交通部、公安部共同提出的强制性标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、

轴荷及质量限值》于2004 年4月28 日发布，该标准对汽车车桥的载荷进行了明

确规定:单轴挂

车轴荷的最大限值每侧单胎为6000kg,每侧双胎为10000kg, 并装双轴挂车

轴荷的最大限值为20000kg,并装三轴挂车轴荷的最大限值为24000kg0 这样,为

了实现车辆多拉快跑又不违反国家法规，各汽车生产厂家在 6x4、8x4 等多轴车

文档加载中……请稍候！
如果长时间未打开，您也可以点击刷新试试。

下载文档到电脑，查找使用更方便

15 光币 4人已下载

立即下载

标签： #设计 #开题报告 #开题

摘要：

毕业设计（论文）开题报告1.课题研究目的和意义驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载货汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载货汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来汽车的发展方向。对于载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。随着时代的发展，汽车的作用日益明显，已成了我们生活比不缺少的工具。汽车发展程度也成为衡量...

展开>> 收起<<

江淮T6皮卡汽车驱动桥毕业设计-开题报告.DOC(2).doc

共6页,预览2页

还剩页未读，继续阅读

江淮T6皮卡汽车驱动桥毕业设计-开题报告.DOC(2)

相关推荐

开通VIP享超值会员特权

作者详情

相关内容

推荐作者

热门标签

举报选择: