Catia,UG，Proe 的比较与前景-英文翻译
Catia,UG，Pro/e 的比较与前景
今天你正用的软件，如果一两年后就消失了，无法升级，功能又觉得不够，
怎么办？再重新选或学习新软件？所以一个软件的持久发展很重要。
我开始用 AutoCAD 做平面图,后来用 Solidwork 画立体图，自觉功能不够，就自
修了 Pro/E,从 Pro/EV18--V19--V2000i --V2000i2--V2001--Wildfire,可以说
爱不释手，但近来作图尤其是逆向与造型部分，大伤脑筋，况且对于对于零件
繁多的图形， Pro/E 对硬件的要求还是很高。对于诸如相切拔模，补破面等等
老大难，Pro/E 拿不出快捷的解决办法，上一次我转一打印机底壳的 igs 图，破
面补了 4 天，才分模。好惨哪！
看看 Catia 的介绍：
CATIA 是英文 ComputerAidedTri-DimensionalInterfaceApplication 的缩
写。是世界上一种主流的 CAD/CAE/CAM 一体化软件。在 70 年代
DassaultAviation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。从 1982 年到 1988 年
CATIA 相继发布了 1 版本、2 版本、3 版本，并于 1993 年发布了功能强大的 4 版
本，现在的 CATIA 软件分为 V4 版本和 V5 版本两个系列。V4 版本应用于 UNIX 平
台，V5 版本应用于 UNIX 和 Windows 两种平台。V5 版本的开发开始于 1994 年。为
了 使 软 件 能 够 易 学 易 用 ， DassaultSystem 于 94 年 开 始 重 新 开 发 全 新 的
CATIAV5 版本，新的 V5 版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了
CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。
法国 DassaultAviation 是世界著名的航空航天企业。其产品以幻影 2000 和
阵风战斗机最为著名。CATIA 的产品开发商 DassaultSystem 成立于 1981 年。而
如今其在 CAD/CAE/CAM 以及 PDM 领域内的领导地位，已得到世界范围内的承认。
其销售利润从最开始的一百万美圆增长到现在的近二十亿美圆。雇员人数由 20
人发展到 2，000 多人。
CATIA 是法国 DassaultSystem 公司的 CAD/CAE/CAM 一体化软件，居世界
CAD/CAE/CAM 领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造
电子\电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，
其特有的 DMU 电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产
力的提高。CATIA 提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大、中、小型企业需
要。包括:从大型的波音 747 飞机、火箭发动机到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所
有的制造业产品。在世界上有超过 13,000 的用户选择了 CATIA。CATIA 源于航空
航天业，但其强大的功能以得到各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为事实上
的标准。CATIA 的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。
其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。波音飞机公司使用 CATIA 完成
了整个波音 777 的电子装配，创造了业界的一个奇迹，从而也确定了 CATIA 在
CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。
CATIAV5 版本是 IBM 和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不
断探索的结晶。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的
CATIAV5 版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在
这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员
和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工
程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。CATIAV5 版
本具有：
1
1.重新构造的新一代体系结构
为确保 CATIA 产品系列的发展，CATIAV5 新的体系结构突破传统的设计技术，
采用了新一代的技术和标准，可快速地适应企业的业务发展需求，使客户具有
更大的竞争优势。
2.支持不同应用层次的可扩充性
CATIAV5 对于开发过程、功能和硬件平台可以进行灵活的搭配组合，可为产
品开发链中的每个专业成员配置最合理的解决方案。允许任意配置的解决方案可
满足从最小的供货商到最大的跨国公司的需要。
3.与 NT 和 UNIX 硬件平台的独立性
CATIAV5 是在 WindowsNT 平台和 UNIX 平台上开发完成的，并在所有所支持
的硬件平台上具有统一的数据、功能、版本发放日期、操作环境和应用支持 。
CATIAV5 在 Windows 平台的应用可使设计师更加简便地同办公应用系统共享数据；
而 UNIX 平台上 NT 风格的用户界面，可使用户在 UNIX 平台上高效地处理复杂的
工作。
4.专用知识的捕捉和重复使用
CATIAV5 结合了显式知识规则的优点，可在设计过程中交互式捕捉设计意
图，定义产品的性能和变化。隐式的经验知识变成了显式的专用知识，提高了设
计的自动化程度，降低了设计错误的风险。
5.给现存客户平稳升级
CATIAV4 和 V5 具有兼容性，两个系统可并行使用。对于现有的 CATIAV4 用户
V5 年引领他们迈向 NT 世界。对于新的 CATIAV5 客户，可充分利用 CATIAV4 成熟
的后续应用产品，组成一个完整的产品开发环境。
航空航天：
CATIA 源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。以其精确安全，可靠性
满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中，
CATIA 被应用于开发虚拟的原型机，其中包括 Boeing 飞机公司（美国）的
Boeing777 和 Boeing737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、
Bombardier 飞机公 司 （ 加 拿 大 ）的GlobalExpress 公 务 机 、 以 及
LockheedMartin 飞机公司（美国）的 Darkstar 无人驾驶侦察机。Boeing 飞机公
司在Boeing777 项目中，应用 CATIA 设计了除发动机以外的 100%的机械零件。并
将包括发动机在内的 100%的零件进行了预装配。Boeing777 也是迄今为止，唯一
进行 100%数字化设计和装配的大型喷气客机。参与 Boeing777 项目的工程师、工
装设计师、技师以及项目管理人员超过 1700 人，分布于美国、日本、英国的不同
地区。他们通过 1,400 套CATIA 工作站联系在一起，进行并行工作。Boeing 的设
计人员对 777 的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个 777 进行
了全尺寸的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配
的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing 飞机公司宣布在
777 项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用 CATIA 节省了 50%的重复
工作和错误修改时间。尽管首架 777 的研发时间与应用传统设计流程的其他机型
相比，其节省的时间并不是非常的显著，但 Boeing 飞机公司预计，777 后继机
型的开发至少可节省 50%的时间。CATIA 的后参数化处理功能在 777 的设计中也
显示出了其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求，利用 CATIA 的参数化设
计，Boeing 公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得
到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。
2
汽车工业：
CATIA 是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的
核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种
车辆的设计和制造提供了端对端（endtoend）的解决方案。CATIA 涉及产品、加
工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时
间。
一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，
各种车辆在 CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流
程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且
被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定
如Renault、Toyota、Karman、Volvo、Chrysler 等，足以证明数字化车辆的发展
动态。Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量
超过 50，000 辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在 25，000 个左右时，Scania
公司借助于 CATIA 系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在，Scania 公司在
整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车
的性能和维护性。 CATIA 系统是 Scania 公司的主要 CAD/CAM 系统，全部用于卡
车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门
CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用 ，
公司已取得了良好的投资回报。现在，为了进一步提高产品的性能， Scania 公
司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作
方式。这种协调工作方式可使 Scania 公司更具市场应变能力，同时又能从物理
样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。
造船工业：
CATIA 为造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设
备、机械解决方案。船体设计解决方案已被应用于众多船舶制造企业，类似
GeneralDynamics,MeyerWeft 和 DeltaMarin，涉及所有类型船舶的零件设计、制
造、装配。船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。参数化管理零件之
间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。船体设计解决方案与其他
CATIA 产品是完全集成的。传统的 CATIA 实体和曲面造型功能用于基本设计和船
体光顺。BathIronWorks 应用 GSM（创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱
逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。
4.2 版本的 CATIA 提供了与 Deneb加工的直接集成，并在与 Fincantieri 的协作
中得到发展，机器人可进行直线和弧线焊缝的加工并克服了机器人自动线编程
的瓶颈。
GeneralDynamicElectricBoat 和 NewportNewsShipbuilding 使用 CATIA 设
计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻击潜艇。大量的系统从核反应堆、相关的
安全设备到全部的生命支持设备需要一个综合的，有效的产品数据管理系统
（PDM）进行整个潜艇产品定义的管理，不仅仅是一个材料单，而是所有三维数
字化产品和焊接设备。ENOVIA 提供了强大的数据管理能力。
MeyerWerft 关于 CAD 技术的应用在业内一直处于领先地位，从设计、零件、船载
设备到试车，涉及造船业的所有方面。在切下第一块钢板前，已经完成了全部产
品的三维设计和演示。
DeltaMarin 在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进
系统。船主利用 4D 漫游器进行浏览和检查。
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Catia,UG，Pro/e的比较与前景今天你正用的软件，如果一两年后就消失了，无法升级，功能又觉得不够，怎么办？再重新选或学习新软件？所以一个软件的持久发展很重要。我开始用AutoCAD做平面图,后来用Solidwork画立体图，自觉功能不够，就自修了Pro/E,从Pro/EV18--V19--V2000i--V2000i2--V2001--Wildfire,可以说爱不释手，但近来作图尤其是逆向与造型部分，大伤脑筋，况且对于对于零件繁多的图形，Pro/E对硬件的要求还是很高。对于诸如相切拔模，补破面等等老大难，Pro/E拿不出快捷的解决办法，上一次我转一打印机底壳的igs图，破面补了4天，才...
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作者：闻远设计
分类：课程设计课件资料
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时间：2023-11-02
