铁路技术站的信息管理系统数据安全管理研究,《铁路技术管理条例》工程目录

3.0 闻远设计 2023-10-08 26 4 21.97KB 5 页 5光币

侵权投诉

铁路技术站的信息管理系统数据安全管理研究,

《铁路技术管理条例》工程目录

铁路技术站的信息管理系统数据安全管理研究

铁路技术管理条例工程目录一般速度铁路第二部分第一部分技术设备第一章基本要求基础设

施、制造、验收和移交限制、安全保护区的维护和保养以及救援设备的检查第二章防灾和旅行

安全监测设备

我是铁路学校的。我想写一篇关于铁路方面的论文，...

依靠技术创新促进我国铁路现代化的快速发展:回顾近年来我国铁路工程建设依靠技术创新加

快发展的过程，结合自身经验简要阐述了对技术创新理论和实践的理解。笔者认为，特别是自

2003 年以来，依靠技术创新推动我国铁路现代化快速发展，经过多年努力，电子部门充分发挥

了其在铁路售票售票系统及其延伸区、铁路交通安全监控信息网络系统、铁路智能交通系统、

机电一体化产品等方面的综合优势，并取得了丰硕成果。此外，在客运专线信息化、货运管

理、铁路工程项目管理、轨道交通等方面进行了自身的改造:* *今年 36 岁，现任* *公司* *运

输分公司* * 站副站长，中共党员，高级站长他把铁路运输视为自己的事业，并且更加热爱

它。他刻苦学习自己的商业技能，敢于挑战驾驶专业技术。他在安全、效率、学习和管理 xx

火车站方面取得了突出的成绩。《铁路技术管理条例》所称分离设备，是指安全线和避难线，

以及能够起到分离作用的道岔。《铁路技术管理条例》规定了铁路基础设施、产品制造、验收

和移交、使用和管理水平维护和修理的基本要求和标准。它还规定了从事铁路运输生产的各部

门、单位和工种。简介:公司简介& # 160；& # 160；& # 160；& # 160；& # 160；& # 160；&

# 160；北京郭铁华辰通信信息技术公司(即中国铁路通信信号公司通信信息部)是中国铁路通信

信号公司(CRSC)的全资子公司。公司于 1992 年在中关村高科技园区注册，是北京的一家高科

技企业。

《铁路技术管理条例》工程目录

铁路技术管理条例工程目录一般速度铁路第二部分第一部分技术设备第一章基本要求基础设

施、制造、验收和移交限制、安全保护区的维护和保养以及救援设备的检查第二章防灾和旅行

安全监测设备

我是铁路学校的。我想写一篇关于铁路方面的论文，...

铁路技术站的信息管理系统数据安全管理研究范文

摘要:为满足铁路技术站的实际运营要求，提高铁路技术站运营的综合自动化水平，结合铁路

技术站运营分工，以确保安全生产为准则，以综合信息管理平台为中心，以调车作业控制为环

节，设计了铁路技术站技术运营综合管理系统。分析站调度管理子系统、现车管理子系统、统

计(分析)查询子系统、接口子系统和综合信息管理平台实现了技术站运行的综合管理，为站调

度(站调度)、值班员、信号员、调车(区)长、调车司机、站信号员、统计(分析)员和车检员提供

工作信息，促进各操作岗位之间的高效合作，提高技术站运行效率和安全管理水平，为技术站

大数据建设奠定基础。关键词:铁路技术站；综合自动化；综合管理系统；安全管理；大数

据；

A Research on the Design of Comprehensive Management System for Technical Operations of

Railway Technical StationMIAO Chang-junSignal and Communication Research Institute, China

Academy of Railway Sciences Corporation LimitedAbstract：To meet the actual operation demand of

railway technical station, as well as to improve the comprehensive automation level of railway

technical station operations, a comprehensive management system for technical operation of railway

technical station is designed, starting with the traditional operation mode of the current technical

station, aiming at realizing security control and comprehensive management of technical operation.

This paper analyzes the subsystems of station dispatching management, fleet management, statistics

(analysis) enquiry, interfaces and the comprehensive information management platform. The system

realizes the comprehensive management of technical station operations, and provides a full sharing

platform of working information for railway station dispatcher, station attendant, station signalman,

yardmaster, shunting clerk, shunting driver, car checker, statistics and inspector. It also promotes the

efficient cooperation among various technical jobs, improves the efficiency and security management

of technical station, lays the foundation for the subsequent construction of big data in technical

station.Keyword：Railway Technical Station; Comprehensive Automation; Comprehensive

Management System; Security Management; Big Data;1 铁路技术站技术作业综合管理系统架构设

计铁路技术站是指编组站和区段站的总称, 一般设有比较完备的调车、机务、车辆等设备, 主要

生产活动是为邻近的铁路区段供应机车和办理货物列车的解体、编组作业, 以及为到达解体列

车、始发编组列车、无改编中转列车办理规定的技术作业[1], 其中调车作业是上述生产活动的

核心, 处于中心环节地位2.2 现场车辆管理子系统现场车辆管理子系统服务于车站调度员、车站

值班员和车站信号员等。车站调度员和乘务员可以通过现有的车辆管理子系统随时清楚地掌握

各存储线的现有车辆状况。现有车辆管理子系统的主要功能包括:实时监控车站内现有车辆状

况，实时更新现有车辆信息和确认信息。现有列车管理子系统的工作模式如下:列车到达后，

根据列车的确认信息，自动转换为相应轨道的现有列车信息，并自动生成相应轨道的详细分组

顺序表。详细的分组顺序表包括序列号、车辆编号、车辆类型、自重、长度变化、空重量、托

运人等信息。如果列车需要在车站进行拖车倾倒作业，现有车辆管理子系统可以通过与车站调

度管理子系统的信息交互，根据调车作业计划的完成情况，实现现有车辆信息的实时更新和车

辆信息的实时跟踪。随着列车解编码和编组的实时工作，轨道上的当前列车信息也在不断实时

更新。车站内列车调车作业完成后，编组工作也完成，在轨道上形成新的等候列车。车站调度

员通过车站调度管理子系统向TDCS/CTC 系统发送技术操作完成通知，指示列车已经完成操

作，待摘机操作完成后备用列车可以离开。列车离开后，当前列车管理子系统根据接收到的列

车抵离信息将当前列车信息转换成相应的确认信息，并向确认系统发送新的确认信息。现场车

辆管理子系统还具有防滑设置、现场车辆扣除和车辆停留提醒功能。例如，对于长时间停放在

车站的车辆，调车队人员可以根据需要添加防滑措施，并在系统中设置防滑标记。对于未执行

的调车计划，系统可以进行现场车辆推演，提前执行调车计划后模拟显示现场车辆情况，协助

车站调度员和车站信号员更好地掌握现场车辆信息，检查调车计划是否准确可靠；对于保留时

间超过12 小时和18 小时的车辆，系统可以根据需要设置自动车辆保留提醒。2.3 统计(分析)查

询子系统统计(分析)查询子系统为车站统计(分析)人员以及其他需要查询当前和历史班次运行

信息的岗位人员服务。统计人员需要每天 18:00 对一天的操作进行统计，并在确认无误后报告

统计分析子系统自动生成的 18 点报表统计等数据。18 点报告的统计数据包括:卡车在边界站的

进出、卡车停留时间、卡车装卸、货物分类装载、重型卡车在边界站的到达和离开、铁路月度

货物运输计划的完成以及新线货物的交付记录。其中，分界站的卡车进出表用于统计每个分界

口进出的卡车数量和卡车吨位，进出信息按空重量统计；卡车停止时间报告用于计算该站卡车

的停止时间，包括总停止时间、平均停止时间、有调整的转移停止时间和无调整的转移停止时

间等。装卸车辆报表按货物类型、车辆类型、目的地等项目分类，并统计车站装卸车辆的数量

和吨位。统计(分析)查询子系统还包括列车检查操作、调车操作超时统计、列车到达和离开统

计、调车批次数量和车钩数量等功能。在分析过程中，统计(分析)查询子系统主要分析铁路货

运量指数、利用效率指数等构成要素。2.4 接口子系统铁路技术站技术运行综合管理系统可以

使用具有安全隔离的以太网接口实现与TDCS/CTC 系统、STP 系统和确认系统的信息交互。在

确保安全高效信息交互的基础上，能有效整合其他相关专业信息，为实现技术操作的综合自动

化管理提供数据支持。(1)与TDCS/反恐委员会系统的接口。铁路技术站技术运行综合管理系统

接收TDCS/CTC 系统发送的列车计划、调度命令、到站等信息，并返回回执。同时，它还向

TDCS/反恐系统发送调车计划、作业完成通知等信息。通过与TDCS/CTC 系统的结合，不仅实

现了站内多个关键操作岗位的整合，而且便于综合分析和统一管理。为提高铁路技术站运营的

效率和安全性，实现了大量运输数据信息的有效交互和共享，为后续车站大数据建设和智能铁

路发展奠定了技术基础。(2)与STP 系统的接口。铁路技术站技术运行综合管理系统向车站系

统发送编制好的调车计划、保护指令等信息，并接收车站系统返回的接收和执行状态。通过与

STP 系统的结合，该系统不仅实现了技术站调车作业流程自动化的全面集成，加强了机车地面

作业的安全联合控制，而且丰富了系统的功能和内涵，拓展了系统的服务领域。(3)与确认系统

的接口。铁路技术站技术运行综合管理系统接收确认系统发送的列车确认信息。确认信息是编

制日班计划、阶段计划、调车计划、组织货物装卸和交通流量统计的重要依据，如车号、车

型、重量、长度变化、标记重量、载荷、最终到达、原站、方向号、商品名称、集装箱、发货

人、收货人等信息。列车暂停操作完成后，新的确认信息将返回到确认系统。铁路技术站技术

操作综合管理系统与确认系统的结合，结合调车操作和当前列车信息的综合管理，有效地将列

车到达、解体、编组、传输等技术操作联系起来，实现确认信息的实时性、准确性和一致

性。2.5 综合信息管理平台综合信息管理平台可以使用关系数据库管理系统，如甲骨文数据

文档加载中……请稍候！
如果长时间未打开，您也可以点击刷新试试。

下载文档到电脑，查找使用更方便

5 光币 4人已下载

立即下载

摘要：

铁路技术站的信息管理系统数据安全管理研究,《铁路技术管理条例》工程目录铁路技术站的信息管理系统数据安全管理研究铁路技术管理条例工程目录一般速度铁路第二部分第一部分技术设备第一章基本要求基础设施、制造、验收和移交限制、安全保护区的维护和保养以及救援设备的检查第二章防灾和旅行安全监测设备我是铁路学校的。我想写一篇关于铁路方面的论文，...依靠技术创新促进我国铁路现代化的快速发展:回顾近年来我国铁路工程建设依靠技术创新加快发展的过程，结合自身经验简要阐述了对技术创新理论和实践的理解。笔者认为，特别是自2003年以来，依靠技术创新推动我国铁路现代化快速发展，经过多年努力，电子部门充分发挥了其在铁路售票...

展开>> 收起<<

铁路技术站的信息管理系统数据安全管理研究,《铁路技术管理条例》工程目录.docx

共5页,预览2页

还剩页未读，继续阅读

铁路技术站的信息管理系统数据安全管理研究,《铁路技术管理条例》工程目录

相关推荐

开通VIP享超值会员特权

作者详情

相关内容

推荐作者

热门标签

举报选择: