曲面焊缝机械手焊接的难点与对策

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曲面焊缝机械手焊接的难点与对策
    要: 针对解决多铰接低地板转向架侧梁生产阶段中遇到曲面焊缝使用手工焊导致的返
修量大和重复打磨补焊的问题, 研究如何使用机械手在自动化焊接中焊出合格的曲面焊缝, 通过
使用机械手直接焊接出曲面焊缝的方法来避免焊接缺陷产生, 以达到减少返修和打磨接头的目
的。首先, 对曲面焊缝的焊接难点进行分析, 经过多次模拟和试焊接, 尝试新的焊接位置、新的
焊接工艺参数和新的焊枪倾角, 最终将焊缝合格率保证在 95%以上, 避免了焊缝应力集中导致的
疲劳断裂和由于反复修磨补焊造成的韧性降低, 并且为其他项目的转向架自动化焊接曲面焊缝
提供了借鉴和参考价值。
 关键词: 焊接机器人; 曲面焊缝; 焊接位置; 焊接参数;
 、前言
对于轨道车辆转向架构架而言, 众所周知侧梁组成中最重要焊缝要数侧梁上下盖板与侧梁立板
4条连接焊缝, 4条焊缝的焊接质量等级要求高, 需进行 100%的磁粉和超声波探伤。多铰
 接低地板项目侧梁长焊缝区别于以往其他侧梁长焊缝 (立板与上下盖板的连接焊缝) , 不同点在
于焊缝不是长直的, 而是曲面焊缝。多铰接 100%低地板转向架项目中, 要求侧梁长焊缝的焊缝
质量为 CP C1, 焊缝检测等级为 CT2 的要求, 进行 100%的磁粉和超声波探伤。
如图 1所示, 多铰接侧梁组成的曲面焊缝在实际操作中是无法采用手工焊焊接完成, 原因有两个:
第一, 如果进行连续不熄弧进行焊接, 则无法保证焊接位置;第二, 手工焊在保证焊接位置的前提
下焊接完成, 则有至少 2个以上的焊接接头, 极易产生焊接缺陷, 大量的焊接返修会造成焊接部
位应力集中, 构架受力后易产生裂纹隐患。这无疑增加了打磨工序, 从而增加了产品生产周期, 
严重影响生产的进度, 制约了产能的提高;并且过度打磨还会造成热输入的增加, 热影响区扩大, 
组织晶粒粗化, 接头强度、韧性降低, 对转向架的整体性能有一定影响, 容易形成行车的安全隐
患。因此按照本文的操作方法, 即使采用焊接机械手对曲面焊缝进行焊接, 不仅减少了焊接缺陷
的产生, 而且减少了焊后的返修打磨量。
  1  、 焊接难点分析
通过对多铰接侧梁组成的曲面焊缝部位进行观察, 侧梁的长焊缝形式为 12HV+a6, 坡口角度为
50°, 要求进行 55道焊接, 焊缝质量等级为 CP C1, 焊后进行 100%磁粉和超声波探伤。此
缝自动化焊接难点分析为:
(1) 难点 1:焊缝曲面的特征拾取, 曲面焊缝和 U角焊缝容易产生焊接缺陷。
(2) 难点 2:填充, 坡口形式为 12HV+a6。焊缝熔池, 无疑此焊缝的填充量是大且
晶需要一定的时间。这一来对焊接度和焊接工艺参数的要求严格, 如果焊接度过, 
焊接电流过大则会造成咬边;, 如果焊接度过则会造成高过高, 打磨量过大。
2  、 解决过程
2.1  、 焊接位置的改变
焊接位置是影响焊缝成形的另外一个重要因合工点首先将工转到形位置, 
使工件沿焊缝方向随着焊接位置的需要而转。目的是使熔池在重力影响下尽可
地向焊接方向, 避免由于熔池晶造成焊缝高过大。
焊接机械手最大的优势之是通过位机能焊工件摆放到最为理想的焊接位置, 
地应用位机与机械手同步协调, 将复、立体的焊缝简单化。如图 2所示, 在机械
手对转向架侧梁组成的曲面焊缝等复焊缝进行焊接, 采用与机器人动形式
达到了焊接的最位置。
2.2 焊枪倾角的
摘要:

曲面焊缝机械手焊接的难点与对策 摘   要: 针对解决多铰接低地板转向架侧梁生产阶段中遇到曲面焊缝使用手工焊导致的返修量大和重复打磨补焊的问题, 研究如何使用机械手在自动化焊接中焊出合格的曲面焊缝, 通过使用机械手直接焊接出曲面焊缝的方法来避免焊接缺陷产生, 以达到减少返修和打磨接头的目的。首先, 对曲面焊缝的焊接难点进行分析, 经过多次模拟和试焊接, 尝试新的焊接位置、新的焊接工艺参数和新的焊枪倾角, 最终将焊缝合格率保证在95%以上, 避免了焊缝应力集中导致的疲劳断裂和由于反复修磨补焊造成的韧性降低, 并且为其他项目的转向架自动化焊接曲面焊缝提供了借鉴和参考价值。 关键词: 焊接机器人; ...

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作者:闻远设计 分类:非标机械电气自动化 价格:免费 属性:2 页 大小:13.12KB 格式:DOCX 时间:2023-03-16

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