基于ANSYS的载重汽车车架设计与分析

3.0 闻远设计 2022-12-14 208 4 1.22MB 40 页 20光币

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摘要

首先研究载重汽车车架的研究背景及本次设计的主要意义，介绍基于有限

元法的载重汽车车架的国内外研究现状，然后提出载重汽车车架轴的基本研究

设计优化思路和设计理念，通过正交试验，采用动载荷和静载荷施加的模型对

载重汽车车架进行有限元分析和结构优化设计最后，对载重汽车车架进行模态

分析，对模拟分析结果进行评价，为后续开展研究奠定基础。通过本次毕业设

计，锻炼我对 ANSYS 分析软件的应用能力和设计制图能力，对大学这么多年

自己的学习成果进行了很好的总结和凝聚，为今后走向工作，实现快速接轨社

会奠定了基础。

关键字：载重汽车车架； ANSYS 结构分析优化；模态分析

Abstract

First study the truck frame of the research background and the design of the main

meaning, is introduced based on the finite element method (fem) of truck frame

research status at home and abroad, then puts forward the basic research design

optimization approach of truck frame axis and the design idea, through orthogonal

test, by applying the model of dynamic load and static load was carried out on the

truck frame finite element analysis and structure optimization design in the end, the

modal analysis was carried out on the truck frame, to evaluate the result of the

simulation analysis, lay a foundation for subsequent research. Through the graduation

design, exercise my ability for the application of ANSYS analysis software and design

drawing ability, to the university for so many years their learning results had good

summary and cohesion, to work for the future, achieve rapid integrate social laid a

foundation.

Key words: heavy-duty truck frame; ANSYS structure analysis and optimization; The

modal analysis

目录
摘要 
 
第一章 绪论 
研究背景 
本课题的研究目的及意义 
本课题的主要研究内容 
本章小结 
第二章  有限元理论及机床有限元研究现
有限元理论和  概述 
基于有限元的机床国外研究现状
基于有限元的机床国外研究现状
本章小结 
第三章 载重汽车车架设计 
车架形式确定 
车架具体结构形式的选择
车架宽度的确定 
车架纵梁形式的确定 
车架横梁形式的确定 
确定车架的纵梁与横梁组合方法
车架的受载分析 
静载荷 
对称的垂直动载荷 
斜对称的动载荷 
其它载荷 
车架的结构设计 
车架的弯矩及弯应力计算
车架的扭矩及扭转角计算
本章小结 
第四章  基于  的载重汽车车架有限元分析
汽车车架刚度理论 
汽车车架弯曲刚度 
汽车车架扭转刚度 
车架载荷分类与处理 
静载荷 
动载荷 
车架工况的有限元模型建立 
载重汽车车架的网格划分
车架工况的有限元分析 
满载弯曲工况 
满载扭转工况 
紧急制动工况 
紧急转弯工况 
本章小结 

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摘要：

摘要首先研究载重汽车车架的研究背景及本次设计的主要意义，介绍基于有限元法的载重汽车车架的国内外研究现状，然后提出载重汽车车架轴的基本研究设计优化思路和设计理念，通过正交试验，采用动载荷和静载荷施加的模型对载重汽车车架进行有限元分析和结构优化设计最后，对载重汽车车架进行模态分析，对模拟分析结果进行评价，为后续开展研究奠定基础。通过本次毕业设计，锻炼我对ANSYS分析软件的应用能力和设计制图能力，对大学这么多年自己的学习成果进行了很好的总结和凝聚，为今后走向工作，实现快速接轨社会奠定了基础。关键字：载重汽车车架；ANSYS结构分析优化；模态分析AbstractFirststudythetruckf...

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