基于AMSA规范要求的牲畜船货舱电力系统设计
基于 AMSA 规范要求的牲畜船货舱电力系统设
计
[Abstract] The article introduce the power system design of 4500m ？Livestock carrier cargo
area ，according to the requirements of AMSA MO43 ，focus on power supply system for cargo area
and design method ，then introduce the design of livestock services system at ventilation system.
1 引言
根据澳大利亚国家统计局（ABS）最新数据显示，受东南亚市场需求强劲助推，澳洲活牛
出口量逐年递增，屡创新高；澳活牛出口方式依旧是海运为主（超过 95%），空运为辅。活牛
是澳支柱产业和主要出口产品，未来产量和出口量将逐年增长，加上出口量同期增长的阿拉伯
等国家和地区，可以推断牲畜运输船市场前景广阔，未来有稳定的需求基础。而此前有建造经
验的船厂多数是欧洲和日韩的部分船厂，目前中国已有部分船厂（如广东中远船务设计建造的
4500m？牲畜船）逐渐有建造和改装经验，从建造能力上看，中国船厂没有问题。因此，研究
牲畜船设计建造如何满足 AMSA 规范要求，以适应逐步增长的市场需求，势在必行。
2 货舱供电系统设计
牲畜船有别于一般货船之处在于，其货运对象是牛羊等活物，因此 AMSA MO43（Marine
Orders Part 43 ，issue 6，以下简称 MO43）章节中主要是对货舱供电系统的要求。其要求必须
有两路完全独立的电源（发电机）向货舱牲畜系统设备供电，为一组电源服务的系统不允许服
务于另一组；即设计和布置的一般前提为，任何一个单点故障不会造成两组电源同时失效。以
4500m？牲畜船为例，供电单线图见图 1：
2.1 主用电源
MO43 中关于主用电源的描述是基于 SOLAS II-1/41 中关于船舶主电源的要求，即一般货
船主电源的要求。但对于牲畜船来说，船舶负载这一概念不仅包含一般商船正常运行的负载，
同时必须包含牲畜所需设备的负载要求；因此在进行电力负荷计算时，对负载的考虑较之一般
商船来说，应更加周全：
以4500m2 牲畜船为例，该船选用 3台1050kW 主发电机，和一台相同功率的轴带发电机
作为主电源供电。正常载货航行时，单台发电机或轴发以约 92%的负载率满足正常工况所需。
包含货舱牲畜设备，如货舱抽送风机，照明，淡水泵污水泵等负载的正常运行。如图 1所示，
电源由机舱的主配电板通过联络开关向货舱主用、备用配电板供电，再由货舱主用、备用配电
板向牲畜设备供电。货舱设备供电为冗余设计，具体在下文描述。
2.2 备用电源
MO43 中要求牲畜船需配备备用电源，即服务于牲口设备所需的备用电源。出于经济性考
虑，牲畜船单独配置了发电机组，该发电机组独立于船舶日常使用的应急发电机组，专门作为
牲畜设备应急供电使用。
首先，备用发电机组应完全按照SOLAS II-1/45 关于应急电源中电缆型号，电缆敷设，电
缆材质，电缆接线和照明回路的要求，同时要求电缆不能穿过危险区域（SOLAS II-1/45.5.3 要
求）。
其次，备用电源的电缆及相关设备（接线盒，分电箱等），不允许穿越包含主用电源所经
过的区域，或者与主用电源相连续的区域。这就决定了，备用电源无论在空间布置或是其延伸
“ ”分布上，必须是一个完全 独立 的存在。设计者进行区域划分、电缆路径规划等设计时，都要
考虑到其独立性的特点，避免交叉。
再次，以牲畜船实际运营工况出发，考虑停泊的经济性，备用发电机通常要兼作停泊发电
机来使用。由于装卸货物对象为活物，牲畜船对港口的选择有一定的妥协性（如内河农场），
摘要：
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基于AMSA规范要求的牲畜船货舱电力系统设计 [Abstract] The article introduce the power system design of 4500m ？Livestock carrier cargo area ，according to the requirements of AMSA MO43 ，focus on power supply system for cargo areaand design method ，then introduce the design of livestock services system at ventilation sys...
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