货车变速器设计及发展现状-HK1041货车设计变速器设计文献综述

3.0 闻远设计 2024-08-16 115 4 36.83KB 7 页 15光币

侵权投诉

毕业设计

文献综述

货车变速器设计及发展现状

部中心名称工学部汽车与交通科教中心

第 1 页

毕业论文（文献综述）

汽车变速器设计

1 汽车变速器的概述

1.1 变速器简介

变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，

如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求

汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动

机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发

动机在有利的工况下（功率较高、油耗较低）工作，在传动系统中设置了变速

器。

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变

速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动

机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力

性能状态下。因此，变速器是汽车传动系统中一个至关重要的机构，主要作用

有：改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有

利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大

小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和

驱动扭矩能在很大范围内变化;实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时

需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒挡来实现汽车倒车行驶;中

断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，

中断向驱动轮的动力传递;实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。

1.2 变速器结构组成

变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动

机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一

般用滑移齿轮和同步器等。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简

单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也

就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的

齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。自动变速器使用的是自

第 2 页

毕业论文（文献综述）

动操纵式变速器，传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏

板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档

位的变换。变速器用基础名词术语：

(1)主动齿轮、从动齿轮。输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动

下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿轮称为主动齿轮此后与输

出轴连接为一体的齿轮被迫转动，所以该齿轮称之为从动齿轮。

(2)传动比 i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义为传动比。当从动齿

轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比 i 改变，在发动机

转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合

的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。若在输入轴上

装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可

以获得一组传动比 i 不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理

实现换档变速。

(3)前进档，能够使汽车向前行驶的档位。倒档，能够使汽车倒退行驶的档位。

空档，变速器中各档齿轮都不在工作位置上，此时发动机动力输入到输入轴后，

不再向输出轴传输。

(4)直接档。发动机动力不经过变速器中的任何齿轮的传递，而是经变速器输入

轴和与它直接连接为一体的输出轴直接输出的档位称为直接档。直接档传动比

为 1。

(5)超速档。即输出轴的转速高于输入轴转速的档位。

(6)档数。是指有级式齿轮变速器所具有的档位的数量。常用齿轮变速器的档数

为四到五档，而三档变速器已不多见。档数愈多，汽车对行驶条件的适应性越

好，油耗越低，但变速器传动机构与操纵机构越复杂，使操纵困难，成本也高。

(7)低档、高档。在变速器的档位中，数字小的档位叫做低档，数字越小的档位，

传动比越大，牵引力也越大，而车速越低。如一档的传动比在前进档位中最大，

车速最低，牵引力最大。数字大的档位称高档，数字越大，传动比越小，牵引

力也越小，但车速越高。

(8)换档。变速器完成传动比的变换过程称换档。接合套换档，换档是通过与齿

轮一体，位于齿侧的接合齿圈与接合套相互啮合（或分开）来实现传动比变换

的叫做接合套换档。同步器换档，利用同步器换档。换档不仅接合齿上没有冲

击和噪声而且换档时间也短。

(9)跳档。汽车行驶中因接合齿磨损和振动等原因，导致接合套与接合齿圈分开

而使变速器处在空档状态。

文档加载中……请稍候！
如果长时间未打开，您也可以点击刷新试试。

下载文档到电脑，查找使用更方便

15 光币 4人已下载

立即下载

标签： #设计 #变速器 #文献综述

摘要：

毕业设计文献综述货车变速器设计及发展现状部中心名称工学部汽车与交通科教中心第1页毕业论文（文献综述）汽车变速器设计1汽车变速器的概述1.1变速器简介变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下（功率较高、油耗较低）工作，在传动系统中设置了变速器。汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽...

展开>> 收起<<

货车变速器设计及发展现状-HK1041货车设计变速器设计文献综述.docx

共7页,预览3页

还剩页未读，继续阅读

货车变速器设计及发展现状-HK1041货车设计变速器设计文献综述

相关推荐

开通VIP享超值会员特权

作者详情

相关内容

推荐作者

热门标签

举报选择: