道路施工中软土地基的处理方法
道路施工中软土地基的处理方法
路基一经过形成，就面临着自然界对它的考验，比如在多雨的时期检测路基，可能会因为地下
水、雨水、积水等因素的影响，导致路基膨胀，使工作人员得到的测量值并不是真实存在的真
理。那么，万一路基在自然条件变化的影响下，有了下降、膨胀等变形现象，无疑是完全符合
常理的，然而她也无可避免的妨碍了正常而精确地开展道路检测和建设工作。那么，如何做到
使路基被紧密严谨压实呢？
1 市政道路路基压实度概述
道路也属于建筑，建筑和道路的建设通常都是以土或石料作为最基本的建造材料。然而路基是
一个承载性的基本要素，它不仅承载本身自带的岩土和路面的重量，还有从路面呼啸而过、往
来不绝的车水马龙的荷载。路基对于道路这个整体来说，无疑是基础性的载体，所以要严格要
求其强度、稳定性以及应力应变特性，路基压实与否也是在进行道路质量管理时要重点监测的
对象。要使路基具有坚韧的刚度、保证路面是舒适平整的、从而延长整个道路系统的使用寿
命，都要在设计路基结构层及加强路基压实方面进行强调落实。压实度常常被当做衡量路基压
实质量的准则。公式表达为： K = P/P0 × 100%. 其中 K 表示路基压实度，P 表示路基现场碾压
后的干密度，P0 表示最大干密度。
2 市政道路路基压实对市政道路工程质量的影响
2. 1 道路路面的压实度影响路面的强度
道路存在的使命主要就是承载其上的车辆和交通工具的经过，从而支撑城市交通事业的发展，
而道路被磨损也主要是因为负荷量太大。
在道路上，路面作为施力体车辆和受力体道路的中介，它承受着最大的摩擦和压力，所以，路
面也是最容易被磨损的。长期承受着车辆的反复碾压，路面难免会不堪重负，从而破裂、凹
陷，这时整个道路的使用价值就下降了。由此可见，道路路面的压实度影响路面的强度，压实
度高的路面就使道路的强度也对应提高。
2. 2 道路的路面压实度影响路面的稳定性
市政道路要想具有较强的稳定性，最起码的一起要求就是要保证路面可以长期安全，所以必须
在施工中，保证市政道路路面材料与材料之间的衔接和压缩非常紧密，减少缝隙的存在，雨水
无处不在，很可能会侵入其中，破坏其稳定性，但是紧靠的堆砌就会减少杂质的随意进攻，轻
松占领，从而减少道路被杂质侵蚀的几率。只要加强了土壤、石子等材料的强度，道路的承载
力就会稳步提升，从而提高市政道路路面的稳定性。
2. 3 道路的路面压实度影响市政道路的耐用性
在市政道路的考核中，耐用性也是一个非常首要的考察点，自从沥青混合料成了道路建造的主
要材料以后，道路的使用寿命就得到了更长更有效的延长，但是在施工中，更要保证路面的压
实施工，只有这样才能充分发挥混凝土的优势所在，加固紧实度。这样，道路面对越来越多的
交通工具和越来越大的交通压力，也可以轻松驾驭。不仅有良好的承载直观感受，更可以增加
耐用性，减少道路的翻修和补修概率，在节约成本和资源上有所益处。
3 市政道路工程路面压实检测的因素对象
提到路基压实，就不得不提到路基压实度，这样有可以测量出科学可靠的数据，方便更准确地
衡量路基压实的质量。压实度就是筑路材料经过压实后的干密度与标准最大干密度之间的比。
要研究路基压实度，干密度与标准最大干密度是不可缺少的因素。
3. 1 标准干密度与最佳含水量的分析
首先，要知道，标准干密度的概念就是指标准击实曲线上最大的干密度值。与此相对，有一个
水量，这个水量无疑也是具有最佳标准的，被称为最佳含水量。以上两者都有着与其他内容不
同的确定方法，因为在建设市政道路时，其所用材料和工作团队、建设方式也是各有差异的。
3. 2 路面基层混合料的最大干密度与最佳含水量的分析
路面基层混合材料标准干密度数值大小往往反应着路面的原材料搭配情况和质量好坏，测量与
之对应的最佳含水量也往往是用理论计算法。比如，要测量混凝土和水泥混合料的标准干密
度，就可以取得少量样品，进行严格预先的模仿实验，以样品值推测施工情况，将原来的质量
比换算成体积比，就可以得出标准干密度的值。而最佳含水量则是提高加权值的运用得出来
的。
4 现场干密度与含水量的检测方法
4. 1 环刀法分析
在测量粒土以及无机结合料稳定细粒土现场干密度时，环刀法是常常使用的方法。在使用这种
方法时，往往会耗费比较大的人力和精力，工序也比较复杂。但是由于一步步严谨的稳扎稳
打，加上精密的计算和环环相扣的环节，就使这种方法有了别人难以比较的优势---数值精确，
可以更好的帮助市政道路的建设和加强对道路质量的监控。
那么，它到底需要哪些设备来做嫁衣呢？ 人工及电动天平、取土器、含水量等装置是必不可少
的，因为它们可以保证精确的检测，其次，就是修土刀、小铁锹与镐、钢丝锯与毛刷、木板与
直尺、以及凡士林等。
在整个操作过程中，要注意保持环刀的干净整洁，长期和频繁清理是不可忽视的，环刀在取土
的时候，要在达到一定深度的同时避免对深层土造成干扰和伤害。取土的姿势也是有讲究的，
环刀方向必须是竖直向下，只有这些谨慎的操作，才能保证环刀法的正确使用和作用发挥。
4. 2 灌砂法析
灌砂法也是一种受大众青睐的方法，尽管在使用它的时候，可能会有一定程度的破坏性，为了
尽量减少在市政道路施工中，可能存在的伤害指数，最好是在检测细粒土、砂类土以及砾类土
的现场干密度时使用。因为，灌砂法对具有大孔洞或大孔隙等特征的材料并不可取。在正式拉
开路基压实检测的工作序幕的时候，挖掘是直接步骤，但为了避免挖掘的盲目性，减少盲人摸
象的胡挖乱掘带来的损失，看图纸是首要前提，根据其提供的尺寸信息下手，并且，是拿试坑
开刀，如果直接对着目标物贸然行事，就可能造成难以弥补的损失。掘出样品后，开始称量，
测出样品的含水率。接下来，就要测量密度了，在容砂瓶里装满砂子，一步接一步，分别给砂
子、容砂瓶、漏斗称重，注意不要混淆各自的重量，以免影响结果的准确。最后，就是把容砂
瓶中的砂子倒进试坑中，当然不能震动和摇晃，否则极易压实，从而影响了密度的原有数值。
待到清楚算出样品的质量和体积，就可以算出他们密度与干密度了。
4. 3 核子密度仪法分析
核子密度仪法，从字面意思看，就是要涉及核等概念和因素的，而实际上，也确实需要利用同
位素放射原理，利用这个原理来计算路基压实度。对于市政道路现场路基的干密度与含水量，
前文已经提到过很多次了，在干密度和含水量的测试中，核子密度依法就发挥了很大作用。这
种方法的一个非常显着的优点就是可以省时省力、高效率得到测量结果，因此，就减少了用来
测试的人力，节约了人力成本。但是，那些被派来从事这个测量工作，并用这方法的工作人员
就牺牲大了，因为核子密度仪法是与放射性物质挂钩的，这种物质不可避免会对身体健康有很
负面的影响。其次，核子密度仪法形成的结果并不能与其他手段形成的结果在准确程度上并肩
而论，因为误差实在是有些太大了。
相反，对于它的结果，施工单位并不敢完全相信并轻易使用，它必须依靠与其他结果的对照和
思虑才能确定可靠性。值得一提的是，在用核子密度仪法测量时，必须注意选取测试位置的，
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道路施工中软土地基的处理方法路基一经过形成，就面临着自然界对它的考验，比如在多雨的时期检测路基，可能会因为地下水、雨水、积水等因素的影响，导致路基膨胀，使工作人员得到的测量值并不是真实存在的真理。那么，万一路基在自然条件变化的影响下，有了下降、膨胀等变形现象，无疑是完全符合常理的，然而她也无可避免的妨碍了正常而精确地开展道路检测和建设工作。那么，如何做到使路基被紧密严谨压实呢？1市政道路路基压实度概述道路也属于建筑，建筑和道路的建设通常都是以土或石料作为最基本的建造材料。然而路基是一个承载性的基本要素，它不仅承载本身自带的岩土和路面的重量，还有从路面呼啸而过、往来不绝的车水马龙的荷载。路基对于...
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作者：闻远设计
分类：其它行业资料
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时间：2024-04-24
