河谷型低碳城市交通方式级配的规划及其路网特征

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河谷型低碳城市交通方式级配的规划及其路网

特征

引言

目前，全球变暖已经成为当代社会与经济发展最大的挑战，坎昆联合国气候大会再一次引起了

国际社会对气候变化影响的普遍关注。而占我国西部城市 90%的河谷型城市因其特殊的地理形

“态，交通问题尤为突出，已严重影响城市的可持续发展和我国和谐社会的发展进程。十二

”五期间，我国将加快建立以低碳为特征的综合交通运输体系，因此，把绿色低碳发展模式融

入城市交通规划和可持续发展，对河谷型城市交通方式级配及管控体系进行研究，已经成为我

国西部河谷型城市建设和发展迫在眉睫的重要任务。国内外对于绿色交通及其实现方法做了很

多研究，大多集中在绿色交通系统规划的定义及其评价指标、大城市发展绿色交通的关键技

术、绿色交通规划的总体过程以及绿色交通涉及的因素.而其实现方式大多依靠交通需求管理来

“实现，对于 Congestion pricing” “、Congestion cha-rging” “或Road pricing”等方面的研究是目前

的一个热点，而对于如何实现交通方式的合理比例分配方面的研究较少。

1 城市交通方式级配的构建与规划

1.1 级配级配的概念

本来是存在于土木工程中的，它指的是集料中各级粒径颗粒的分配情况，将它引入到交通运输

系统当中，用它来表示各种交通出行方式在交通系统中的比重。而交通系统中的级配，不仅与

各种出行方式有关，还与时间有关。本文针对河谷型城市的交通特性，提出一系列的交通管理

和控制措施，实现不同时间、不同出行方式的合理配比，尽量缓解城市的拥堵。

1.2 城市交通级配体系的构建与规划

在低碳条件下级配体系的构建要以尽可能少的交通污染物排放为目标，通过交通系统管理来减

少道路上的交通拥堵，使车辆尽可能地快速运行，从而减少污染物的排放；通过交通诱导，使

人们能尽可能地选择合理的交通方式，达到人均碳排放减少的目的。交通需求管理是政策性

的、对交通源的管理，以减少交通发生量为目标；交通系统管理是技术性的、对交通流的管

理，可提高道路网络系统的运输效率，缓解交通压力.要真正实现交通方式的合理级配，就要对

出行者在出行方式选择以及出行的时间和空间上进行管理、控制和引导。级配方案的确定如图

1所示。

首先要确定城市交通级配的目标，在低碳条件下的目标就是尽可能减少交通出行的发生，在出

行时尽可能引导出行者错时出行以及选择使用公共交通服务，同时尽可能保证道路通畅。然后

根据交通调查情况和城市规划目标，分析城市的交通现状，指出存在的问题，同时对交通需求

进行分析和预测，制订合理的城市级配方案。通过对实施方案后的交通流进行模拟，查看实施

后的交通流状况，对方案进行评价并修改，从而得到最佳级配方案。

真正合理的级配，是要求在每个时刻，道路上的交通级配都在合理的范围内。所以，要实现合

理的交通级配，不仅仅要有空间上的控制（如公交专用道，禁止特定车辆进入等），还要有时

间上的引导方法（如错时上下班，优化信号配时等），同时还要有一些经济杠杆方法（如收取

拥堵费等）。不仅如此，级配措施还要尽可能减少出行者的出行以及诱导出行者进行合理的交

通方式选择。【图 1】

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摘要：

河谷型低碳城市交通方式级配的规划及其路网特征引言目前，全球变暖已经成为当代社会与经济发展最大的挑战，坎昆联合国气候大会再一次引起了国际社会对气候变化影响的普遍关注。而占我国西部城市90%的河谷型城市因其特殊的地理形“态，交通问题尤为突出，已严重影响城市的可持续发展和我国和谐社会的发展进程。十二”五期间，我国将加快建立以低碳为特征的综合交通运输体系，因此，把绿色低碳发展模式融入城市交通规划和可持续发展，对河谷型城市交通方式级配及管控体系进行研究，已经成为我国西部河谷型城市建设和发展迫在眉睫的重要任务。国内外对于绿色交通及其实现方法做了很多研究，大多集中在绿色交通系统规划的定义及其评价指标、大城市...

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