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港珠澳大桥论文(参考研究范文 6篇)
【第 1-2 篇】 港珠澳大桥论文(参考研究范文 6 篇)
【第 3篇】探讨模块化模板施工技术在港珠澳大桥工程中的成功应用
【第 4篇】基于港珠澳大桥探索一套适合沉管预制可追溯质量的管理制度
【第 5篇】港珠澳大桥沉管隧道精确中沉管安装线形控制管理技术的应用
【第 6篇】港珠澳大桥通车对区域经济的促进作用
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江
口伶仃洋海域内,为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。本篇文章就大家介绍一下探讨港珠
澳大桥论文范文,供给大家参考研究。
港珠澳大桥论文范文第一篇:港珠澳大桥拱北隧道冻结法施 I成本管理措施
作者:贺铁刚
作者单位:中铁十八局集团有限公司
摘要:对于现代化隧道工程来说,冻结法是推动其得以顺利开展的关键技术。但是,由于
冻结法在我国长期缺乏良好的成本管理措施,导致相应的效果不理想,尚未形成完善的管理模
式,给隧道施工造成了一定的阻碍。对此,文章以港珠澳大桥拱北隧道为背景,围绕冻结法成
本管理展开探讨,在总结具体问题的基础上提出了针对性的解决措施,以便更好地为成本管控
提供指导,给隧道施工创设优良条件。
关键词:隧道工程;冻结法;国有企业;成本管理;
冻结法的突出特点在于机械化水平高,但却没有对竞争者的准入资格提出相匹配的要求,
因此在激烈竞争的大环境下,民营企业的灵活性往往更能有效地发挥出成本体制的优势。对
此,国有企业要实现持续发展,就必须突破技术壁垒,全面做好成本管控工作,尽可能地降低
成本,以进一步提升企业的效益性。
一、工程概况
拱北隧道暗挖段施工环境复杂,下穿拱北口岸限定区域,纵观国内工程状况,为首座曲线
管幕法施工隧道,基于工程实际情况,确保曲线管幕施工质量至关重要。
根据暗挖段施工环境,采取的是"管幕+冻结法"相综合的方式,单根管慕平均长度
257.927m,分别设置在缓和曲线与圆曲线上(对应曲率半径介于 885.852m~906.298m),各管幕
直径均为1620m,本次施工中总量为 37 根。由多个 4m 长节段构成,采取的是 F型承插口连接方
式,不同壁厚的管幕数量不尽相同,24mm 的19 根,20mm 的18 根。
设置试验管,其布设标高介于-1.02m~-3.9m,埋深 7m~8m.
二、冻结管的布置设计
冻结模式遵循的是"纵向分区、横向分块"的基本原则,并在此基础上合理控制冻土帷幕体
积。具体设置方式为:奇数顶管处采取的是横向 5台阶、纵向 3大区的方式;偶数管内异形管
处理时,需充分考虑到台阶开挖与纵向距离,在此基础上选择合适时机启闭盐水循环,尽可能
降低冻结施工所需成本。
顶管施工采取两种方案相综合的形式,即充填或不充填处理,具体为相间布置的方式;通
过对设计图的分析,奇数顶管处采取充填措施,并于两腰部分别设置冻结管,为提升冻结效
果,较为可行的是无缝钢管材料;在规格方面,冻结管长 255m,本工程共使用到36 根。
设置纤维管,在其作用下有效控制冻结帷幕范围,具体设置区域以靠近顶管外边缘处为
宜,各管长均为255m,此环节使用总量为 18 根。
基于上述方案,部分顶管内并未采取充填混凝土措施,以设计方案为准,合理设置异形冻
结管(通过焊接的方式与顶管内壁有效连接,以便形成具有良好密封性的腔体结构),以实际
开挖作业时间为准,在前30 天异型管便要冻结,通过此方式缓解空气对流现象,降低对冻土
的不良影响。冻结管长度均为255m,此处共使用到36 根。
三、冻结运行方式设计
(一)冻结运行方式
控制冻土帷幕体积,在此基础上尽可能降低成本,确定合理的冻结运行方式,具体做如下
分析。
综合考虑开挖工序与设计方案中对于顶管尺寸的要求,向填有混凝土的顶管内设置冻结
管,在此基础上再向冻结管内安装工供液管,当设置好两根冻结管后,将会形成 3个冻结回
路,且彼此处于相对独立的状态,具体示意图如图 1、2所示。
余下未填混凝土的顶管,需设置适量干管及16 个彼此相互独立的回路,通过电控三通阀
的作用可以得到具有相互独立的冻结区域,总量为 16 个。
图1 填混凝土顶管内盐水循环示意图平面图
图2 填混凝土顶管内冻结管管路盐水循环立体图
(二)冻结控制施工顺序
为了有效控制冻土体积,通常会考虑使用暗挖方案,即在横断面上有效处理冻土帷幕,使
其形成 5个单独区域。做好开挖之前的准备工作,启动圆形冻结管内的 1~3 区回路,经过60 天
的冻结处理,并在此基础上再开启异形管,让其能够有效冻结 30 天。
处理完上述步骤后,技术人员要检测冻结帷幕厚度,并在保证符合设计标准的前提瞎进入
到开挖环节,一般采取的是 5台阶 10 步的方式:要求各台阶都设置工字钢支撑结构,并随即
施作衬砌,控制好二次衬砌的位置,该结构与初期支护面间距为5m;当结束二次衬砌施工作业
后,便要设置中板并施作三次衬砌;经开挖使得东西作业距离均达到 84m,且1、3区二衬施工
符合质量要求后,便要暂停 1、3区的冻结。
在整个冻结过程中,需密切分析冻土帷幕厚度,若达到了设计限制,需随即启用限位管,
在其作用下可达到控制冻土帷幕持续发展的效果。
四、影响成本的主要因素
相较于常规工程项目而言,冻结法施工中涉及到的要素较多,如水文、施工现场管线等均
会对施工质量造成影响,这相应地提升了成本控制的难度。
(一)成本构成复杂
从工作内容的角度来看,冻结法主要体现在造孔、冻结系统设置、开挖、支护等多个环节
中。但若从专业角度分析,则体现在机电、土方、钢筋模板等多个层面。总体而言,该工程涉
及到的专业较多,管理难度也随之提升,这并不利于成本控制。
(二)劳务队伍多
采用冻结法施工时,工作量会相对较大,因此易出现劳务分包多的情况。此时,若分包数
量较多,加之市场环境持续变动的特点,部分已中标的项目极容易受到市场因素的影响,如分
包价格上涨等,随之降低项目总体利润。
(三)组织协调影响的成本
冻结法工程量较大,需通过分包的方式交由专业队伍完成各环节施工。而在施工队伍数量
提升的背景下,难免会引发各类问题,这很大程度地提升了业主、总包、监理等工程参与者的
管理难度,导致彼此间的协调工作存在不确定因素、施工人员积极性下降、设备处于闲置状态
等,增加了不必要的工程成本。
(四)公司成本管理体系影响的成本
虽然很多公司都创建了成本管理体系,但因实际落实情况才是决定性因素的缘故,往往会
造成成本控制效果不理想的显现。这是因为,即使公司已经建立了完善的成本管理体系,若内
部员工无法积极将其落实到位,也会导致成本控制作用降低情况的出现。
五、施工前期成本管理
(一)技术手段降低成本
冻结法顺利施工的前提在于得到专业设计单位的支持,从工程整体开展状况来看,设计会
对其造成直接影响。对此,相关设计人员需要从工程情况出发,对施工现场做全面的了解,综
合考虑施工经验,围绕材料、工艺等层面做出合理优化。
以盐水干管施工为例,传统方式下使用的是规格为 φ159mm×5mm 的钢管,存在运输效率
低、成本高的问题,且焊接工作量明显提升,后续拆除作业时需采取切割措施,每平米成本高
达150 元。相较之下,若使用PVC 塑料制品,每平米成本将减少 60 元,且整个施工过程效率
更高,施工人员工作量得到有效控制。
(二)管理手段降低成本
摘要:
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港珠澳大桥论文(参考研究范文6篇)【第1-2篇】港珠澳大桥论文(参考研究范文6篇)【第3篇】探讨模块化模板施工技术在港珠澳大桥工程中的成功应用【第4篇】基于港珠澳大桥探索一套适合沉管预制可追溯质量的管理制度【第5篇】港珠澳大桥沉管隧道精确中沉管安装线形控制管理技术的应用【第6篇】港珠澳大桥通车对区域经济的促进作用港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内,为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。本篇文章就大家介绍一下探讨港珠澳大桥论文范文,供给大家参考研究。港珠澳大桥论文范文第一篇:港珠澳大桥拱北隧道冻结法施I成本管理措施作者:贺铁刚作者单位:中铁...
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作者:闻远设计
分类:土木建筑化工水利
价格:2光币
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时间:2023-04-30