国内外高速公路服务区和物流结点建设的研究现状

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国内外高速公路服务区和物流结点建设的研究
现状
一、引言
高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,它起到保障行车安全、车辆保养加油、缓解驾驶
员疲劳等作用,是高速公路上不可或缺的设施。随着我国社会和经济的快速发展,高速公路服
务区也开始向着规模化和网络化发展,进行物流功能的拓展是发展高速公路服务区的新方向。
本文通过对国内外高速公路服务区的发展和物流结点选址问题的相关理论的综述,总结和归纳
了一些发达国家在高速公路服务区选址问题中的经验和做法,也指出了我国目前的不足,希望
对我国高速公路服务区的发展和物流结点位置的选定提供参考依据。
二、国内外高速公路服务区的发展现状
(一)国外高速公路服务区的发展现状
国外的高速公路发展较早,德国等发达国家在 20 世纪的 20-30 年代就出现了高速公路。德国于
1932 年建成波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路,随后,美国、英国、法国和日本的
高速公路也得到发展。针对高速公路服务的研究,做的比较全面的是日本。日本根据《关于在
高速公路上休息设施规划设计的研究》制定了日本高速公路设计手册,手册中制定了休息设施
的要领,并提出了设计方法、技术标准等。1991 年,日本通过对明神、东名、中央、东北等四
条高速公路服务设施的补充调查,对 1980 年的设计标准进行了修正,调整了各项计算参数.
(二)国内高速公路服务区的发展现状
我国有很多设施完备、运营良好的高速公路服务区。
但是由于我国幅员辽阔,地区经济发展不平衡,不同省市关于高速公路服务区的要求不同,就
造成我国目前的高速公路服务区不能充分发挥其功能,甚至造成了人力和物力的浪费。如王洪
光指出: 我国各地高速公路服务区的设置均不统一:沈大、沪宁等高速公路均设有服务区和
停车区,而京津唐、成渝和深汕等高速公路只有服务区,没有停车区,还有一些服务区只设置
了加油站 .总体来讲,我国高速公路服务区的建设存在以下几点缺陷:服务区面积偏小;设计
求功能多,使高速公路服务区的功能不能良好体现服务区缺整体布局意识,很多
服务区的布局理。
、高速公路服务区的研究现状
(一)高速公路服务区的功能
高速公路服务区对减少交事故、提高公路运行效率、提高地社会效益起到了重要作用。高
速公路服务区的建设不可以让司机缓解驾驶疲劳增强行车安全,同为当地提高了就
业机会,对旅游业、服务商业金融业起到进作用。秦华容认为高速公路服务区
备以下功能:首先是服务于车辆的置,如停车、加油站和修理是服务于人的
置,如厕所便利店饭店旅馆最后是服务于物的置,置用来保护商品
持商品及减少储损失服务于人也服务于.
(二)高速公路服务区的规模
对于高速公路服务区规模的研究,很多国内外学者进行了定和定的研究。惠岗刘龙军
通过对沈大高速公路服务区的地调查和理论计算,计算出了高速公路休息区的地规模;郭
等以东省高速公路服务区为例,结国内外的规探讨了服务区和停车的建
设规模和地规模.
)高速公路服务区选址影响
因素影响高速公路服务区选址的因素有很多,可根据相关的物流理论和实际情况进行指标

标签: #高速公路

摘要:

国内外高速公路服务区和物流结点建设的研究现状一、引言高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,它起到保障行车安全、车辆保养加油、缓解驾驶员疲劳等作用,是高速公路上不可或缺的设施。随着我国社会和经济的快速发展,高速公路服务区也开始向着规模化和网络化发展,进行物流功能的拓展是发展高速公路服务区的新方向。本文通过对国内外高速公路服务区的发展和物流结点选址问题的相关理论的综述,总结和归纳了一些发达国家在高速公路服务区选址问题中的经验和做法,也指出了我国目前的不足,希望对我国高速公路服务区的发展和物流结点位置的选定提供参考依据。二、国内外高速公路服务区的发展现状(一)国外高速公路服务区的发展现状国外的高速...

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