飞机柔性装配方法发展现状及其具体运用
飞机柔性装配方法发展现状及其具体运用
摘 要： 飞机柔性装配方法逐渐应用到我国的飞机工装装配中,帮助装配操作人员更加
精确地完成飞机总装工作,真正实现数字化控制以及自动化装配,显着提升飞机装配速率和安装
效率。
关键词： 柔性装配; 飞机装配; 应用研究;
本文对飞机柔性装配工作进行概述，分析了目前我国柔性装配方法应用的现状以及柔性装配技
术，阐述了柔性装配方法在装配工作中的实际应用。
1 、飞机装配工作概述
1.1 、 飞机装配工作内容
飞机装配工作严格遵守装配过程的尺寸型号以及协调章程，在整个飞机装配的过程中，会将数
以百计的工艺设备零部件根据工艺要求以及设计技术要求进行组合和镶嵌，完成整个飞机零部
件和设备的装配和整机流程，达到组装飞机的目的。在飞机装配中涉及到的零件数目多且尺寸
各不相同，每一个零件和形状和连接部件数量多且精度要求高，对安装的准确度和完整性也严
格要求，因此落实飞机装配工作需要耗费大量的人力物力以及财力。
在传统的飞机装配过程中单纯依靠某个零件的尺寸加工以及零件精确度是很难完成组装工作
的。随着飞机装配工作的进步，装配工作逐渐从原来的传统装配工艺变成柔性装配工艺，利用
柔性装配能很好地满足飞机装配过程中零件的镶嵌以及设备的组装，替代以往传统装配的周期
长成本高的缺点，显着提升了飞机装配的工作质量以及工作效率[1]。
1.2 、 飞机柔性装配概述
1.2.1 、飞机柔性装配工作内容
飞机装配从传统装配过渡到柔性装配后工作内容以及装配方法技术也发生了本质的变化，在飞
机柔性装配过程中首先需要进行设计和项目运行结构的调试，在针对飞机的每一个设备以及每
一步安装操作进行审核准备后再开始集中装配工作，飞机柔性装配需要根据飞机设计师的设计
图纸和装配流程进行整理归纳，保证整个飞机柔性装配工作符合设计要求以及质量标准，在完
成一系列的装配工作后还需要对装配（（转转下下页页））的零件和设备进行优化调试，保证
装配方式的成功和装配方法的合理。
除此以外在飞机柔性装配的整个过程中，装配技术人员需要提前对柔性装配的每一个设备和步
骤进行计算机仿真模拟操作，对每一步工作进行测试和分析，保证飞机柔性装配流程的完整性
和可靠性，比如对装配的工装以及制孔操作进行可行性分析以及质量测试，确保飞机柔性装配
的参数稳定和合理运行。
1.2.2 、 飞机柔性装配工作特点
飞机柔性装配工作有三个主要特点，首先是飞机柔性装配工作中通常不采用整体骨架结构，装
配设计工人一般主张使用结构离散化对装配骨架进行调试，确定柔性化装配的通用谈条件，同
时会在飞机柔性装配过程中使用定位元件，满足装配设备离散化的布局要求。其次，飞机柔性
装配的原件模块都处于同一板块中，通过集中的模块实现设备和零部件的支撑定位以及收紧工
作，满足结构设备的自动控制要求。模块之间可以自动控制，满足不同区域质检的位置关系和
要求，因为自动调整的过程能逐步满足装配件的定位要求，所以保证了飞机柔性装配的精确度
和安装质量。飞机柔性装配最后的特点是元件也能实现自动化控制，仿照模块的自动控制关
系，柔性装配元件在位置调节方面均采用快速工装定位，满足柔性安装的精确度要求。
1.2.3 、 飞机柔性装配工作模式
飞机柔性装配的工作模式有两种，分别是直接法和间接法。直接法是指在飞机柔性装配的定位
单元调整到位以后在将装配件安装上架并完成定位和夹紧工作，通过直接定位的办法完成装配
件定位的参数控制。一般飞机柔性装配直接法主要适用于飞机气动外形的零部件或者机翼机身
的壁板等设备零件的装配。
间接法是指先上架后调整，区别于飞机柔性装配直接法，间接法是先把装配件安装上架，然后
再逐步调整定位位置，确保定位单元连接的准确性，通常间接法需要借助外部的测量工具以及
测量方法才能完成零部件参数的获取。比如在飞机翼身的对接过程中需要使用间接法，通过实
施的测量点数据和位置参数确定工装的定位位置，保证飞机上下反角的性能参数符合设计要求
和质量标准。
2 、飞机柔性装配方法应用现状
2.1 、 我国目前飞机柔性装配存在的问题
飞机柔性装配工作在我国还处于初期使用阶段，因为在飞机柔性装配的工作中需要保证每一步
操作都要协调配合，比如飞机的工艺设计、工装设计以及产品设计都要协调，部门与部门之间
需要完成参数的校对以及数据比对，需要耗费大量的时间和精力，无形中增加了飞机工装设计
的成本以及延长了工装设计时间，不利于大规模的生产以及使用。
此外，在飞机柔性装配的过程中还需要完成局部的数字化传递工作才能减少在飞机柔性装配过
程中的误差损失以及设计损耗，一般的飞机柔性装配自动化生产过程中会使用到数字化测量技
术，因为数字化测量技术的成本较高，同时应用推广还未全面，因此只能在飞机柔性装配过程
中实现局部验证和部分使用，很难实现技术创新突破。
2.2 、飞机柔性装配发展趋势
我国目前的飞机柔性装配项目无论是在技术层面还是质量方面都与国外的装配工装技术存在一
定的差距，而主要的发展距离体现在两个方面。首先飞机柔性装配项目的设计过程中涉及到的
参数以及运行指标较多，在同一技术项目中参数的大小和柔性装配的运行机制还是存在明显的
差距，国内大部分的飞机柔性装配系统都只能在一定程度上降低参数的误差值，但是很难做到
完全精准和数据无误差。此外，在国内的飞机柔性装配工艺中缺乏结构性的系统和数字装配技
术，所谓数字装配技术就是涉及到飞机柔性装配的工装数据以及后期检测和维修的参数设计，
大部分的工装厂家对于检测技术投入的资金和精力不足，导致在飞机柔性装配项目后期的装配
产品结构或多或少存在参数设定不正确或者质量不达标等问题，因此我国的飞机柔性装配检测
技术还需要进一步强化。
2.3 、研究飞机柔性装配方法的意义
飞机柔性装配对我国的航空工业以及飞行专业有着明显的技术推进作用，在数字化技术以及工
业化生产普及的新世纪中，国家对航空工业以及航空装配领域投入的资金不断增加，随着大量
航空飞船以及民用飞机和军用飞机的生产，飞机装配技术以及装配项目的质量标准也在不断提
高，大部分的装配领域已经逐渐适应数字化设计以及虚拟装配技术加持，所以飞机柔性装配也
是其中的一项产物。
飞机柔性装配不仅能提升飞机在组装过程的精确度，降低装配误差，还能提升装配系统的完整
性和准确性，从根本上保证了数字化装配的生产质量规模，为后期继续研究可行性的装配方法
以及提升飞机工装的精准度积累了大量经验，推动我国的飞机工装水平以及相关理论知识的发
展进步。
3 、 飞机柔性装配方法及在飞机装配中的应用
3.1 、飞机柔性技术方法
3.1.1 、 飞机柔性装配定位技术
摘要：
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飞机柔性装配方法发展现状及其具体运用 摘 要：飞机柔性装配方法逐渐应用到我国的飞机工装装配中,帮助装配操作人员更加精确地完成飞机总装工作,真正实现数字化控制以及自动化装配,显着提升飞机装配速率和安装效率。 关键词：柔性装配;飞机装配;应用研究;本文对飞机柔性装配工作进行概述，分析了目前我国柔性装配方法应用的现状以及柔性装配技术，阐述了柔性装配方法在装配工作中的实际应用。 1 、飞机装配工作概述 1.1 、飞机装配工作内容飞机装配工作严格遵守装配过程的尺寸型号以及协调章程，在整个飞机装配的过程中，会将数以百计的工艺设备零部件根据工艺要求以及设计技术要求进行组合和镶嵌，完成整个飞机零部...
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作者：闻远设计
分类：社科文学类资料
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