毕业设计开题报告模板-新陕汽X500牵引车可变速比转向器结构设计
序号（学
号）：
毕 业 设 计 开 题 报 告
陕汽 X500 牵引车可变速比转向器结构设计
姓 名
学 院机械与车辆工程学院
专 业机械工程及自动化
班 级
指导教师
201 8 年 03 月 16 日
毕业设计（论文）纸
开题报告
1. 设计题目
陕汽 X500 牵引车可变速比转向器结构设计
2. 课题研究的目的、意义
随着国民经济连续多年的快速发展，商用车市场迅速发展，而重型商用车是商
用车发展的主要方向。重型商用车由于具有运输效率高、运输成本低的特点，逐渐成
为公路运输的首选，重型商用车的生产与开发成为国内商用车生产厂家竞争的焦点。
同时由于汽车保有量的增加和社会生活汽车化而造成交通错综复杂，基于安全考虑，
使得对重型商用车转向系统轻便性和机动性的要求大大提高。为了使重型商用车获得
良好的汽车转向的轻便性和机动性，一般可以通过提高转向器的效率和选择合适的
传动比来实现。对于转向器的传动比，从轻便性来看，希望它尽可能大些，而从机动
性来说，希望它小些。而且当重型商用车行驶处于高速直线状态时，需要汽车的稳定
性能要好、路感反应明显而转向力则相对较小，这时只需不大的传动比就可以了；而
当汽车转弯时，行驶速度要慢，阻力矩增大, 方向盘上需要的作用力也较大，这时就
需要有较大的传动比。为了解决这一矛盾，釆用变速比转向器兼顾两方面的要求，可
以得到良好的效果。因此，创造高效率的变速比转向器，成为我国汽车工业发展中的
一个新课题。
因此设计一款性能优越的可变速比转向器能带来巨大的社会效益与经济效益。同
时也能综合检验本人四年大学生涯的学习情况，对于本今后的发展、锻炼自身专业综
合素养具有一定的实际应用意义。
3. 国内外现状和发展趋势
由于循环球式转向器能够更好实现变速比，所以其己经成为目前全世界汽车制
造业中首选的转向器形式之一，在国外，汽车循环球式转向器占45%左右，齿条齿
轮式转向器占40%左右，蜗杆滚轮式转向器占10%左右，其他型式的转向器占5%。
循环球式转向器也一直在稳步发展。在西欧的小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的
发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器的比重越来越大，在公交汽车上使用
的循环球式转向器，已经由 60 年代的62.5%,发展到现今的 100%了。大、小型货车大
都采用循环球式转向器。在国内转向器生产，除早期的解放牌汽车采用蜗杆滚轮式转
向器，东风汽车用蜗杆转向器之外，其他大部分车型都采用循环球式结构，并都具
有一定的生产经验。目前解放、东风也在积极发展循环球式转向器，并已在第二代换
车型上普遍采用了循环球式转向器。由此看来，我国的转向器也在大量生产循环球式
转向器。
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毕业设计（论文）纸
能实现变速比转向的关键是转向器速比曲线的合理设计，理想的转向器速比曲线应
当是与转向阻力矩成正比变化，大致呈中间小两端大的下凹形曲线。图2和图3分别
为英国鲍曼公司和日本精工株式会社（NSK）生产的转向器比较典型的速比曲线。鲍
曼公司SFO 系列产品的每 一种转向器有三条变速比曲线可供选择，其速比变化幅值
约60%左右。精工推荐的速比曲线是一个呈线性变化的凹形折线（图4）,该公司认为
这种线性变化的速比特性在设计上和工艺上都比较简单易行，其速比变化幅值约
20%。
图2英国飽曼公司产品典型速比曲线 图3日本NSK 公司产品速比曲线
此外，要获得高速直线行驶的操纵稳定性，关键是增加直行位置附近的转向系
统的刚度，只有中间位置的速比较小，直感的传动刚度才能较高，汽车的操纵性才
能较好，这一点已为试验所证明。但是，中间位置的速比值是否可以无限制地减小？
回答是否定的。因为中间位置的速比 除了要维持在一定的数值以上以获得良好的转
向轻便性之外，还要考虑到速比过小会造成车辆高速直线行驶时，对方向盘转角的
过分敏感和反冲效应加大等不利效果。这对驾驶员精确地控制转向轮的运动造成困难
故一般取直行位置的转向器速比值不低于 15〜16。
图4ZF 公司两种速比特性操舵力图5 苏联李索夫推荐的速也曲线.西德 ZF 公司生
产的适用前轴负荷 850 公斤轿车的手动转向器也釆用下凹形曲线。如图 4所示，在干
燥的停车场上原地转向操舵力的实测数据表明，变速比使得全转角范围内的操 舵力
矩大为减小。在两极端位置操舵力大约减小了 20%,而方向盘总圈数仅增加 0.7 圈。对
于中轻型轿车，特别是一些所谓紧凑型轿车，其前轴满载负荷较小，在方向盘的全
转角范围内都不存在转向沉重的问题。同样地，对于装置动力转向的车辆，理论上说
来，操舵力仅仅能克服开启随动阀的阻力就足够了。车轮上的转向阻力矩几乎全部由
助力装置克服，转向器速比不再是转向轻便性的因素。这两种情况都有可能大大减小
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序号（学号）：毕业设计开题报告陕汽X500牵引车可变速比转向器结构设计姓名学院机械与车辆工程学院专业机械工程及自动化班级指导教师2018年03月16日毕业设计（论文）纸开题报告1.设计题目陕汽X500牵引车可变速比转向器结构设计2.课题研究的目的、意义随着国民经济连续多年的快速发展，商用车市场迅速发展，而重型商用车是商用车发展的主要方向。重型商用车由于具有运输效率高、运输成本低的特点，逐渐成为公路运输的首选，重型商用车的生产与开发成为国内商用车生产厂家竞争的焦点。同时由于汽车保有量的增加和社会生活汽车化而造成交通错综复杂，基于安全考虑，使得对重型商用车转向系统轻便性和机动性的要求大大提高。为了...
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作者：闻远设计
分类：课程设计课件资料
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时间：2023-11-04
